在某种程度上，第二代长安CS55PLUS算得上是一款极具叛变性质的SUV车型，至少对于长安CS系列车型而言就是如此——它“摒弃”了原有的硬朗风格，转而采用整体与UNI系列较为接近的科幻风格，从前脸设计到车身线条，再到灯组设计，你几乎找不到现款的身影，甚至于当你进入到车内，还会发现，它所采用的内饰设计其实就是UNI-K那一套。 既熟悉又陌生，不得不说全新CS55PLUS是在走一局险棋，我们不可否认UNI系列的设计风格已有相当的市场认可度，但将其“嫁接”到原本走硬朗路线的长安CS系列上，消费者未必买账。不过，当旧款长安CS55PLUS的市场销量连月受挫，这种主动求变不失为一种积极的尝试，更何况新旧两代采用的是同堂销售的方式，这无异于上了保险，至少心里有底。 相比旧款车型，全新CS55PLUS售价略有上涨，但视觉、体验等方面亦有升级，其上市已经有些时日，比起“过时”地去解析其产品力，我们以为，还不如从后期养护的角度来分析其值不值得入手，更何况我们账号已有两篇关于全新CS55PLUS的试驾文章……话不多说，一起来解析一番全新CS55PLUS的养车成本。 保养贵不贵 如下图所直观呈现的，全新CS55PLUS整体的保养配件价格与其车型定位、定价是相符的，除机油、变速箱油的配件价较为扎眼外，其余项目没啥毛病。 比起保养配件价格，全新CS55PLUS更让人费心的其实是它较为高频的保养周期，5000公里一保，对时间成本和金钱成本都会造成一定的负担。所以，如果按照每年行驶行驶20000公里计算，全新CS55PLUS三年内需要在保养板块产生的总费用为7832元，平均一年需要分摊的费用为2610元。 而根据全新CS55PLUS的上市信息显示，针对首任车主，长安还推出了888元购6年或12次基础保养，588元购3年或6次基础保养（全国联保）的优惠政策，如果你符合政策条件，保养这一块你能节省很多费用。 油耗高不高 有旧款的蓝鲸版车型做铺垫，相信大家对全新CS55PLUS所配备的这套1.5T发动机并不陌生，只是相较于旧款车型，全新CS55PLUS针对发动机动力参数进行了小幅上调。而根据相关油耗测试显示，其平均油耗为8.1L/100km，结合近期广东地区92号汽油价格（7.06元）计算，如果按照每年行驶20000公里计算，其一年需产生的油费为11437.2元。 保险省不省 目前在售的全新CS55PLUS共有3款车型，售价为10.69-12.19万元。而鉴于个别险种价格与其车型售价是相挂钩的考虑，经计算，全新CS55PLUS的商业保险费用区间为6203-6522元。当然，如果没有出险的话，后续的保险费用是会逐年下降的，因为这里计算的是全险，会偏贵些，在这里我们姑且先算它一年的商业保险费用为6203元，以便总结计算。 综上所述，如果以上三大板块所产生的费用均按最少的计算，全新CS55PLUS一年固定养车花销为2610+11437.2+6203=20250.2元，平均每个月需要分摊的费用约为1687元。不过需要注意的是这个数值是在不加入停车费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一并而论。 问题大不大 聊完费用，我们再来看看全新CS55PLUS有哪些瑕疵，说不定这其中有些对你而言，有劝退性质。 1、受限于成本因素，全新CS55PLUS的内饰材料一般，只有中控台上方的浅色饰板使用了软性材质，其余都是硬塑料，触感较一般，但这个价位可以理解。 2、为了凸显个性，全新CS55PLUS采用了上下皆为平沿的方向盘设计，对于初用者而言需要学习成本。 3、全新CS55PLUS的前排空间没啥问题，但前排座椅人体工学设计不够理想，一体式头枕高度不够，坐垫长度也存在不足，对于高个子驾驶员而言，支撑性不够，长时间乘坐容易产生疲劳。 4、全新CS55PLUS后排座椅放倒后可形成纯平的储物空间，纵深、高度也都不错，但地台和门槛有一些落差，在拿取大件重物时并不是特别的方便。 5、全新CS55PLUS底盘对路面振动的过滤能力不错，但在经过减速带这种相对突兀且落差较大的路面时，车尾会有些多余的颤动。 写在最后 整体看下来，全新CS55PLUS算得上是一台80分级的产品，一些设计、设定还存在一定优化空间，但整体水平在线，还有就是后期保养费用对于一款国产车型而言可能小贵，接受了这些，它会是个不错选择。
