“碳中和”就像一把达摩克里斯之剑，高悬在每一个品牌的头上。电动化，被视为走向“碳中和”的最佳道路，各企业都在重金押注。然而，减碳是否意味着仅仅就是电动化呢？在宝马这里，显然不止。
9月16日，“超越电动 BMW i灵感空间”闪现北京华贸中心。在这里，我们看到了宝马集团在未来出行领域更深、更远的创新和探索。
掀起“i”风暴
先锋的空间设计，前沿的首发车型，展现未来的出行体验……来到BMW i灵感空间，仿佛让人感受到一个既熟悉又陌生的BMW。
在这里BMW i品牌的两款重磅新品——BMW创新旗舰创新BMW iX和BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4联袂掀起了“i”风暴。其中，创新BMW i4首次于中国市场亮相。
据悉，北京是此次BMW i品牌全国巡展的首站，接下来的两个半月，i灵感空间将陆续登陆天津、上海、成都、南京、宁波、杭州、重庆、广州、深圳等共计10座城市，让消费者近距离感受BMW i品牌及其两款代表未来豪华的车型。
其实，说起i品牌大家并不陌生。早在2008年，宝马集团就公布了Project i项目，这可以看做是i品牌的开始，随后在2014年正式推出了i品牌，并进行独立运营。我们熟知的i3、i8就是其代表作。
在i3、i8完成宝马集团电动化转型的第一阶段后，以创新BMW iX和创新BMW i4为代表的2.0时代来了。
电动化2.0时代到来
按照宝马集团的规划，电动化进程将分为“三步走”来实现。第一阶段就是以i3、i8为代表，可以将2020年之前视为宝马集团开启电动征程的第一阶段；第二阶段正是以BMW iX和BMW i4为代表，意味着宝马集团进入电动化转型第二阶段。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾表示:“到2023年，宝马全球将提供大约13款纯电动产品；到2025年，宝马在中国销量中超过1/4将是纯电动车型；在未来10年内，宝马将在全球累计交付1000万辆纯电动车型。”
绿色电动车的到来，自然将助力宝马集团更快走向碳中和。
全产业链减碳，才是真的减碳
仅有电动车就够了？宝马认为，豪华与可持续密不可分，其目标是打造“最绿色”的电动车，而这个绿色不仅仅是电动车本身，还包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段等全链条。
为此，宝马集团宣布将进一步提高此前提出的减碳目标：到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%（此前为降低三分之一），包括其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%（此前为降低40%），力争到2050年达成全价值链碳中和的目标。
“看似简单的一个数字，其实背后要付出的努力是很多的。”邵宾表示。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例不断增加，以利于可持续性发展。电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下，高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。就连工厂用的电也都是可再生的水电。车内皮革采用的鞣制剂是从橄榄树叶萃取而来的，即便这样，橄榄树叶也是每年回收的落叶，并非砍伐树木而得。
正所谓，全产业链减碳才是真的减碳。相比之下，仅仅将发动机换成电池的减碳，显然格局小了。
前不久的慕尼黑车展上，BMW i 循环概念车迎来了全球首发。这款概念车的设计全面应用了循环经济的原则，实现100%使用再利用材料和100%可回收，从而将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再次推进一步。
比如，车辆前的BMW标识是通过打磨呈现于金属表面，而非额外添加；前脸通过数字化动画形式来展现双肾格栅；霍夫迈斯特弯角去除框架及铬合金，增加数字动画；车身使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免使用车漆；就连车内的旋钮也是回收BMW iX车上的……
在大家将概念车赋予更多性能、速度、智能的时候，宝马的i循环概念车将概念车提升到了新的维度，向我们展示了一个全新的“概念”：充分展现了“再思考、再精减、再利用、再回收”的可持续发展理念。
生活在北京，前几年经常听到的一个话题是要不要移民躲一躲雾霾。而今，随着环境意识的不断增强和积极行动，我们越来越享受北京的蓝天了。前不久，一对年轻的夫妇盲订了一辆BMW iX。邵宾问他们为什么？得到的回答是“这是一辆更环保的电动车”。
有时候，豪华可能真的不是你开了多大排量、多大空间、多快速度、多长续航的车，而是在享受未来出行的同时，也带动了更多的人参与到减碳行动中，正像宝马贯彻的全价值链减碳一样。
新车指导价：141.18-166.08万
