软实力全面进化——试驾广汽本田新凌派

#新凌派#

汽势Auto-First|刘天鸣 发自广州

行于汽车江湖，唯有把住用户的“脉”，方能站稳脚跟拔得头筹。广汽本田凌派便是真实写照，2013年，广汽本田结合当时市场年轻消费群体需求推出凌派车型，凭借着越级表现，迅速成为细分市场的佼佼者，上市一年半便突破30万销量大关。

2018年，广汽本田凌派完成换代，作为广汽本田战略中级车，其凭借超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感，刷新了A级车市场的标准。两年后，广汽本田针对年轻用户群体对动力性能的需求，推出了凌派锐·混动车型。

随着凌派的用户从80后变为90后，年轻消费群体的消费价值观也在发生变化，广汽本田结合用户实际需求，带来新凌派家族。相较于老款车型，新车可谓改头换面，不仅将传统优势项目再升级，还针对整车智能化进行越级提升。

不一样的运动感

新凌派依旧提供锐·T动和锐·混动两套动力总成。其中锐·T动车型依旧搭载了Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，但在发动机控制软件方面有所调整，进而提升驾驶质感。在城市道路下，燃油版车型油门前段相对柔和，使驾驶者能够从容应对。深踩油门踏板，动力响应变得十分积极，能够轻松完成提速、超车等动作。

而在高速路段下，得益于180TURBO发动机的特性，在100公里/每小时的高速巡航下，发动机转速仅在2000转上下，叠加气缸冷却技术，使得新车综合油耗仅为4.9L/百公里。同时，轻量化的曲轴、连杆和活塞应用以及发动机位置和支架的调校，使得燃油版车型即便在没有平衡轴的加持下，也能抑制发动机振动。

混动版车型仍然搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统由1.5L自然吸气发动机和双电机E-CVT变速箱组成，静音性、平顺性更加出众。相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统，凌派所搭载的混动系统在车辆上下坡时，对动力输出的控制策略有所改变，动力输出更自然流畅。

试驾驾驶中，混动车型所带来的加速感、平顺感是燃油车无法匹及的，两段式油门踏板设定带来与众不同的驾驶体验，限位前，混动车型输出平稳，提供安静舒适的驾驶体验，当深踩油门突破限位后，动力输出更为直接，提速更为迅速。同时，混动车型还提供三挡可调的动能回收系统，在中低车速和最高档动能回收下，基本可做的单脚控制车速。

新凌派为了提升用户长距离驾驶体验，调整了EPS（电动助力转向系统）软件，提升转向手感，提高低速时的操作便利性及转向轻盈感 ，以及中高速行驶时的安心感和稳定感。与雅阁车型相同的EBB电子助力刹车系统也进行了重新调校，实现了低速状态的减速控制性以及高速状态下让人安心的制动感受。

面对更年轻消费群体对于运动性和舒适性的需求，广汽本田推出了新凌派幻夜版车型，该车型对悬系进行了专门调校，前悬挂增加稳定杆，改善车辆转向时侧倾，后悬架则调整弹簧刚性，确保乘坐舒适性。

值得一提的是，在一天的试驾体验中，新凌派的静谧性较老款车型有着明显的改变，如此改变源自广汽本田对新凌派的NVH性能进行了针对性提升。燃油版车型中前轮拱、中控台、地毯等地方的吸音材料增加了厚度和重量，整车的吸音性得到提升。混动车型也进行了优化，通过增加隔音和吸音材料减少噪音传入车厢内。混动车型静谧性的提升在ENG发动机直连模式下表现最为明显。

智能互联全面升级

新凌派最大的变化便是搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能，较Honda CONNECT 2.0有了全方位提升，智能化水平远超竞品车型。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统中的智能导航地图是由本田自主研发，地图数据由四维图新提供，除了提供最为基本的导航功能外，还具备用户行动预测功能，车载行程记录等等，结合手机APP，新凌派实现最后一公里导航，当车辆停放后，车机端能够与手机端联动，为用户提供无缝衔接的出行体验。

在语音交互方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统也有着质的飞跃，不仅具备高度的自然语意理解能力，响应迅速，实现人与车自然流畅的对话，还可以根据用户偏好，提供自由命名等个性化定制服务。当然，导航设置、空调温度调节、前车窗升降、音乐播放等功能，也能够通过语音控制。

随着技术的不断迭代以及互联网生态系统的更新，新凌派搭载的这套系统支持OTA升级，包括Honda CONNECT系统升级和地图更新。同时，云服务功能则以匿名的方式分析用户习惯，为用户带来个性化专属服务。

此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还打通了车机端与手机端的互通，在手机APP上能够远程确认车况，包括车辆位置查看、车辆状态确认、导航目的地发送到车、电子围栏等等。同时，这套智导互联系统还能实现车家互联，在车内便可远程控制智能家居，通过第三方应用实现语音购物、查快递等功能。

标签化调整

说到凌派，其标志性的标签便是运动和越级，此次改款的新凌派也是围绕着这两个标签进行调整升级。

在外观方面，新凌派以洗炼、简约、个性独特、朝气蓬勃为关键词进行全面升级，俯冲感更强的前脸设计，使得新车的视觉效果更加低趴运动，亮黑色上格栅处设计与镀铬饰条相辅相成。同时，广汽本田优化了新凌派的前脸结构，从而抑制高速行驶时产生的异音。

车身侧面，双腰线以及沿车顶走向的镀铬饰条进一步凸显运动感。车身尺寸方面，广汽本田出于设计考量，将新车的车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为为1804mm和1509mm，轴距依旧为2730mm。

新凌派幻夜版车型的外观设计与普通版车型不同，增加进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条、后尾翼，进一步渲染运动性。

相比燃油版，新凌派（NEW CRIDER）锐·混动采用全新锐·混动专属 e:HEV动感蓝色标识。

内饰方面的变化主要集中在空调区域，新凌派的空调控制采用一体式静电化触控面板，具备声音及振动反馈。燃油版车型均不提供座椅加热，锐·混动则在幻夜版车型上提供前排座椅加热功能。

作为区隔，锐·混动车型内饰采用了专用的METER图形设计，体现出锐·混动绿色、高效性能。

新凌派的座椅设计也有着不错的提升，洗炼包边工艺提升内饰的高级感和精致感。全系标配同级独有后排航空头枕，具有35°大调节范围，完美贴合乘客头部，满足各种坐姿的舒适性需求，更能提供安心稳定的头部支撑。

此外，新凌派还保留了市场独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。

为了实现与燃油车相同的后排乘坐空间，广汽本田为锐·混动车型专门设计车身骨架，将IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方。但后备箱空间有所缩小，容积仅为430L，较燃油版车型少了131L。

汽势观：

为了迎合新时代年轻、运动、科技的购车需求，广汽本田对新凌派做了全方位的升级，凭借着智能科技、运动科技以及安全科技，在A级车市场中实现品类创新。而幻夜版车型的推出，更满足年轻消费群体对于运动、个性化的购车需求。完善且有针对性的产品升级和产品布局使得新凌派具备销量冲高的能力，相信该车型上市后，能够收获不错的市场反馈。