总第1222期
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已资不抵债 福田为宝沃代偿4亿借款
本想着借助这个品牌一炮而红，然而，换来的却是资不抵债。因此，福田汽车不得不为其偿还债务。
近日，福田汽车发布公告称，公司参股公司北京宝沃汽车股份有限公司与华夏银行就4亿元存量借款的“借新还旧”方案未达成一致，且无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息。2021年9月18日，公司已向华夏银行支付4.04亿元用于支付上述担保借款的本金及利息、罚息。公司代偿该笔担保借款后，对北京宝沃的担保余额为3.1亿元，逾期担保金额为3.1亿元。
回顾此次担保事件的过程，2019年3月20日及4月8日，福田汽车通过了《关于为参股子公司提供融资担保的议案》，同意公司在2019年1月1日至2023年12月31日期间以保证担保方式，为北京宝沃提供不超过12亿元的融资担保。
2021年2月25日及3月29日，福田汽车审议通过了《关于为北京宝沃4亿元借款提供担保的议案》，同意公司对北京宝沃在华夏银行已到期的4亿元“借新还旧”续贷提供担保的方案。
2021年8月23日及9月8日，公司董事会及股东大会审议通过了《关于为北京宝沃4亿元借款提供担保的议案》，同意公司对北京宝沃在华夏银行已到期的4亿元“借新还旧”续贷提供担保，同意授权经理部门办理相关事宜。由于北京宝沃与华夏银行就4亿元存量借款的“借新还旧”方案未达成一致，且北京宝沃无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息。
于是，华夏银行向公司递交了《催收逾期贷款/欠息通知书》，要求公司在2021年9月23日前无条件履行所承担的担保责任，清偿所欠本金、利息及罚息。
2021年9月18日，公司已向华夏银行支付403,756,708.88元，用于支付上述担保借款的本金及利息、罚息（其中本金4亿元，利息及罚息3,756,708.88元）。
2021年上半年，福田汽车营业收入为319.31亿元，同比增长17.33%；归母净利润为6.08亿元，同比增长238.77%；扣非归母净利润为3.24亿元，同比增长723.22%，其中，宝沃相关事项对公司利润影响共4.9 亿元，扣除宝沃事项相关因素影响后，公司利润总额约为10.4 亿元。
公开资料显示，福田汽车于2014年斥资500万欧元收购宝沃，并在2016年1月成立北京宝沃汽车股份有限公司，被收购后的宝沃汽车打出了“德系同门兄弟”的口号，并顺势推出了宝沃BX7，再加上宣传烘托，这款车在上市初期月销就达到了6000辆。然而好景不长，2016年-2018年北京宝沃三年累计亏损40.14亿元。
今年以来，市场一度传出北京宝沃将进入破产程序的相关报道。虽然宝沃汽车是否会破产还暂且未知，但是其当前的市场经营状况确实堪忧。
宝沃汽车的今天，或许福田汽车也没想到。事实上，福田汽车也在为其寻求出路，2018年神州优车收购宝沃67%的股权，本以为有了资金的宝沃汽车能够翻身，然而，神州优车入驻后，宝沃净资产三年间缩水超几十亿元。
可以看到，目前宝沃不仅负债累累，而且亏损严重，其偿债能力几乎为零。
近段时间，又有消息称小米在造车上与宝沃汽车有过深度洽谈，但因双方对宝沃汽车估值差距实在太悬殊，谈判最终戛然而止。
随着小米汽车落户北京，两者达成合作似乎充满更多想象空间。公开资料显示，宝沃汽车工厂位于北京密云区，整个厂区占地面积为110万平方米，其中包括冲压、车身、油漆、总装等车间，拥有完整的整车生产工艺。
不仅如此，宝沃还手握双资质，这对于刚刚踏入造车大军的新人而言是有着足够的吸引力的。只不过，现如今拥有双资质且摇摇欲坠的品牌不少，这也让新人们有了更多的选择。我们都知道，宝沃汽车之所以未能成功，主要原因便是缺乏核心技术及产品，再加上负债累累，谁又敢接过这块“烫手山芋”？
况且，进军汽车行业，除了购买资质这一条路线，还能选择代工，这样的方式早有前车之鉴。因此，小米是否收购宝沃汽车还尚且未知。
