这几天网上关于十一代思域的试驾视频越来越多了，但是身处深圳的我还是没能见到实车，有点小小的遗憾。但是身为一个日吹以及家里有两台本田的我，已经迫不及待的想要聊聊这台车。网上做曝光的资料越来越多，持币代购的客户也越来越懵，到底是末班上车十代三厢，还是十一代三厢亦或是十代两厢。那今天我就来跟你聊一聊。
我们先看看十一代的思域有了怎样的改变，轴距增加35mm，长度增加157mm，宽度和高度改变很小，可以忽略不计。首先，毋庸置疑的乘坐空间会有方面会有一定的提升。另外，2735mm的轴距，让他直接成为竞争对手当中，轴距最长的车型。买思域的朋友更多的是将这台车作为日常通勤的主力，当然轴距越长越香了！
网上对于这台车的外观评价基本上趋于一致，十一代是“小雅阁”，我个人对于这种叫法有几分不懈。家族化的设计在现在已经是司空见惯了，无非是让大众有更强的品牌意识，增强辨识度，降低开发成本和生产时间。但是都2021年了，大家还以“小**”来评价车的外观，未免有点不入流。这台车的外观虽少了十代思域上的锋芒，但依然有非常凌厉的感觉，简约当中，透漏着运动的感觉。车头部分的长度明显加长，相比于之前的低趴俯冲的车身姿态，不得不说，新车显得更加的低调，有高级感。十代思域车尾部2016年最早推出这台车时惊艳四方，但在5年后的今天却有人评价为“杀马特”。其实，真正优秀的设计是需要不断延续与进步的。十一代思域的尾部，既能看到几分十代思域上的传承，也更能符合我们今日的审美。
内饰十一代思域的内饰相比于十代思域整体的科技感与布局都变得更加合理，就单说内饰方面我觉得十一代思域有了质的提升。线条更加的简洁与车外的造型相呼应，看起来也更有设计感。虽然，十代思域的内饰已经经历了五个岁月轮回，但它的内饰设计放在现在的紧凑型A级车也依然入流，但是与新款内饰相比，就有一点黯然失色，您觉得呢？
来到今天的重头戏，动力部分发动机由L15B变为了L15C，动力只简单提升了5匹，扭矩提高了20牛米，与老款车型最大的不同是装配了与K20C发动机相同的排气侧VTEC。因为涡轮增压车型的进气量是无需担心的，精准的控制排气门的开启高度和时间，优化废气循环系统，让整台车燃油经济性更高，动力更强。
因为国内会在一段时间内，同时销售十代两厢思域与十一代三厢思域，所以回到我们最开始的问题这两台车到底该怎么选？其实，大家选两厢思域最根本的原因，莫过于与Type-r更相似的外观，更加的个性。而且十代思域的价格，我认为短时间不会有波动。十一代思域在外观，内饰，动力上都有了不错的升级。所以我个人认为如果不急的话十一代的思域会是更好的选择。当然，我相信还是有不乏追求信仰的车迷，想要选择两厢的版本，其实，完全可以再等等十一代的两厢，毕竟十一加二十三香嘛！
最后，我想问问各位朋友，大家会觉得认为VTEC真的适合家用吗？欢迎在下方评论区留言。
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