接过宝骏的担子，五菱的“星辰”能奔向“大海”吗？丨车壹条

文｜郭文静

图｜来源网络

兜兜转转，经过了宝骏的一时风光和新宝骏的不温不火，最终还是五菱接过了上汽通用五菱“商转乘”的重担。

9月16日，“五菱品牌之夜”在乌镇召开，上汽通用五菱发布了五菱全球银标2.0战略，2.0战略下的首款车型五菱星辰也正式上市，新车定位紧凑级SUV，全系搭载1.5T动力，共推出5款车型，售价区间为6.98万-9.98万元。

五菱的品牌转型自去年开始，2020年5月五菱银标发布，宣布企业迈向全球化新征程，五菱银标首款车是MPV车型凯捷，切入了大四座MPV的“小众”细分市场，冲击10万元的门槛，该车上市十个月累计销量突破8万辆，有两个月实现了月销过万，成绩不错。

在此基础上，五菱品牌再接再厉，准备向主流细分市场发起冲击，而武器就是此次发布的Ling OS灵犀智能生态系统。

以智能化驱动战略升级

本次发布会，企业花费了大量笔墨去展示Ling OS灵犀系统，以智能化驱动战略升级的意图很明显。

官方宣称，这一系统是由上汽通用五菱自研为主，集成博泰、思必驰、科大讯飞等供应商资源开发的一款全新开放智能生态系统。从目前的功能来看，可以简单地看做是智能车机系统，与上汽斑马系统、吉利GKUI系统等基本一致。

这一思路很多消费者可能并不陌生，因为2019年成立、代表着上汽通用五菱品牌向上尝试的新宝骏品牌，打的也是“智能牌”，其品牌主张为“智能汽车先导者”。

与新宝骏的智能化思路不同的是，五菱银标希望以智能化更多去强调人、车、生活的智能生态，借助宏光MINI EV的“流量”，去跟年轻消费者讲一个覆盖用户出行、娱乐、社交等场景的“好玩”的故事。

所以品牌重点描述了Ling OS灵犀系统的3D实时渲染车载助手小五小菱形象定制、更好用的语音交互、蓝牙钥匙、智联车控、跨品牌组队出行等功能和场景，对于智能化另一个重要的落点——智能驾驶，并没有太多谈及，跟新宝骏的智能车机和智能辅助驾驶两手抓的智能化定位比起来，五菱有点“偏科”。

坦白说，对于消费者来说，五菱这套智能车机系统，早就不新鲜了，Ling OS灵犀系统的诸多创新性功能，也都能在其他品牌的产品上找到类似选项，不过这些功能放在五菱品牌上还是有点“新鲜”的，毕竟五菱此前的产品都以强调性价比和实用性为主。

同时，在宏光MINI EV大获成功后，五菱在年轻人心目中的形象也有了可喜的改变，从一个木讷的“老实人”变成了会玩的“小伙伴”，这种转变非常难得，五菱自然不能错过，趁着热度在智能化领域发力，推出一款主流车型抢占市场扩大胜利果实，顺理成章。

锚定性价比路线

值得注意的是，虽然在智能化上有了明显升级，但五菱依然很务实，并没有在新车定价上“放飞自我”。搭载了Ling OS灵犀系统的五菱星辰，顶配价格还是稳稳地落在了10万以内。

这仍是五菱“擅长”的价格区间，曾经火爆一时紧凑级SUV车型宝骏560、宝骏530定价基本都在7-10万元区间，而五菱星辰的定位、定价很明显是要重新占领这一价位区间，为企业再造一款主流细分市场的爆款车型。

五菱星辰外观内饰造型算不上多惊艳，但简约大气，还算耐看；内饰质感不错，座椅的双缝线绗缝工艺、中控的10.25英寸触控大屏、256色氛围灯等配置，都有几丝高档感，对于这一价位车型对标的消费者，还是有吸引力的。

车身长宽高为4595/1820/1740mm，轴距2750mm，与同级别同价位车型相比，轴距有一定优势；动力中规中矩，1.5T分别搭配MT和CVT变速箱，主打家用，属于基本够用的水平。

Ling OS灵犀系统的确算该车的一个亮点，不过只在售价8.98万和9.98万元的顶配和次顶配车型上才有搭载。

综合来看，五菱星辰走得还是大空间、高配置、实惠定价的路线，智能车机系统和所谓用户生态玩法，算是锦上添花的差异化竞争点，不过与吉利远景X6、长城哈弗M6、长安欧尚X5等直接竞品相比，Ling OS灵犀系统并不算特别明显的优势，毕竟智能车机早已成了自主品牌车型标配。

写在最后

原本推出宝骏、新宝骏，想要与五菱的商用车印记切割的上汽通用五菱，转了一圈最后还是回到了五菱这条主线下，而切入紧凑级SUV这一最主流的细分市场，或许意味着企业将开启新一轮品牌梳理，将所有的乘用车业务统一规划。

对顶着“人民需要什么，五菱就造什么”光环的上汽通用五菱来说，这很可能是最好的选择。