皇冠车曾经深受众多消费者追捧，一提到皇冠，无人不翘大拇指。时隔多年，皇冠又一次重新起航，带着非常有实力的车型再度杀回国内汽车市场，它就是皇冠陆放。这样一台高端中型SUV不仅仅是产品升级了，还有很多的优点也许大家还不知道，接下来就详细告诉大家。
外观设计运动时尚，中庸不在
提到皇冠，可能大多数的小伙伴想到的是中庸的设计风格，但是重回我国汽车市场的皇冠陆放确实是一款非常运动化的全新车型。
车头部分，皇冠陆放采用了TNGA平台车型惯用的纺锤形进气格栅造型，上下分层的设计使得车头更有设计感。大灯的造型设计比较有杀伤力，L型的日间行车灯也比较有辨识度。雾灯被设计到下方的进气格栅内，这样两侧装饰条的作用就能体现得更加完整，整个车头看起来比较激进、运动。
皇冠陆放车身侧面的腰线并没有像很多车型那样，设计的比较高，与门把手的位置差不多平齐，而是设计的比较靠下，而且在后轮处，陆放的腰线开始大角度上扬，这个设计可以说是画龙点睛的一笔。另外，皇冠陆放的轮毂造型设计也非常有设计感。
皇冠陆放的车尾整体上比较饱满，虽然没有贯穿式的尾灯设计，但是两个尾灯的造型与前大灯造型相呼应，全LED的光源在夜间点亮时的效果也是极好的。上方依旧是有鲨鱼鳍的天线布置，还有一个鸭尾的设计，增加行驶时的下压力。下方则是单边双出的排气设计，彰显运动气息。
内饰设计升级豪华感、科技感并存
皇冠陆放的内饰设计可能会颠覆您对日系车内饰设计的认知，很多小伙伴都知道，日系品牌车型的内饰设计一直都不是他们的优势，但陆放却大不同。
皇冠陆放的内饰设计中，最大的亮点在于全液晶仪表和中控屏幕。全液晶仪表的设计很年轻时尚，显示的内容也非常丰富。中控屏幕的尺寸很大，设计成悬浮式的横屏设计，外边框还有一个造型的设计，整体上效果非常好。
除了两块屏幕之外，皇冠陆放的方向盘还采用真皮包裹，握感很好，多功能按键布局也比较合理。更重要的是皇冠陆放的多功能按键布置得比较多，便于驾驶员操作。挡把也有全新的设计，与很多丰田车型的挡把有很大的不同。
空调控制面板被设计在中控屏幕下方独立的区域，并没有融合到中控屏幕当中，这一点也是丰田常用的设计风格，保证空调系统的独立性。温度显示在旋钮中间的小屏幕上，风量显示也是一块彩色的屏幕，整体效果还是很不错的。
众所周知，丰田的人体工程设计一直都是行业内数一数二的，陆放的座椅角度和舒适度都非常棒。从实际的体验来看，皇冠陆放的座椅软硬程度适中，虽然没有配备运动座椅有些遗憾，但是靠背的包覆性很好，中央扶手箱的高度也比较合适，方便驾驶员的右臂舒适摆放。
车内空间足够大，第三排不再鸡肋
皇冠陆放定位中型SUV，它的车身尺寸长宽高分别为：5015*1930*1750mm，轴距达到了2850mm。
实际体验下来，皇冠陆放的后排腿部空间非常优秀，得益于7座的座椅布局，第二排座椅可以进行前后滑移。而大家更关心的第三排空间，个人认为要比汉兰达做得好，皇冠陆放的第三排座椅正常身材的小伙伴坐进去都不会感觉到压抑。
全新混动系统带给大家更高效的燃油效率
皇冠陆放全系搭载丰田新一代TNGA 2.5L 双擎混动系统，这套混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统组成。与此同时，2.5L自然吸气发动机通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，可实现41%的热效率，领跑全球。
全新一代2.5L自然吸气发动机之所以能有如此高的热机效率，与PSD（Power Split Device 动力分配器）技术有很大的关系。PSD的核心部件，行星齿轮组是由太阳轮、行星齿轮和齿轮圈三部分组成，通过行星齿轮无缝且有效地进行动力分配，从而实现HEV车型在油、电、油电混动三种模式下的自由切换，结构简单，性能稳定可靠。
总结：皇冠陆放的定位其实也比较明确，事业上有所建树的青中年都能接受皇冠陆放。再加上皇冠自身品牌影响力，相信很多消费者还是会将橄榄枝抛给皇冠陆放。
新车指导价：27.78-35.28万
