美日德之间的PK，威朗Pro、速腾和思域选谁好？

“预算15万，能买台好车吗？”

在消费升级的大背景下，越来越多的朋友都将目光瞄准到了更高定位的紧凑型家轿上面，由此，15万的预算也就成为了绝大多数朋友的首选。

就目前来看，这一价位下的车型有很多，比如日系的思域、德系的速腾，当然还有最近亮相的别克威朗Pro，那么对于咱们消费者来说，如果花15万，这三款车谁有最值得一看呢？

为了更好地对比这三者的差异，我们分别选取售价类似的三款车型进行对比，它们分别是售价为15.89万元的威朗2022款 Pro GS疾风版，售价为15.59万元的思域 2019款 220TURBO CVT劲擎版国Ⅵ以及售价为15.53万元的速腾 2021款 280TSI DSG 30周年纪念版。

外观各具特色，威朗Pro GS自带改装

对于年轻消费者来说，大家在选车的时候，首先瞄准的必然就是汽车的设计。从这三款车的表现来看，每一款车都极具家族特色。

我们首先看威朗Pro GS，外观方面，飞翼式的镀铬饰条连接左右两侧大灯，在黑色饰条的修饰下，看起来十分大气。与此同时，我们选取的这台车还具备近远光一体式LED大灯，有着很高的辨识度。在细节方面，为了体现自己的运动感，该车在设计之初就考虑到了前后包围、侧裙、尾翼等部件的灵活更换，堪称自带改装。

其次出场的就是思域车型，激进的造型，扁平的车身，是这一代车型的亮点，与此同时，本田还通过一个大溜背造型烘托出了思域的动感。但遗憾的是，虽然这一代车型主打运动，但这台车并不支持威朗Pro GS一样的选装，所以在可玩性上面，前者更为出色。

最后要说的就是速腾，由于采用了全新的MQB平台打造而来，全新速腾在外观上变得更为出色。细节上，这台车同样采用了硕大的进气格栅，整体来看还是有一股商务气息的。另外，全新设计的D柱不再像老款那样采用了折角的设计，整车看起来更为修长，适合商务出行的朋友。

智能互联差异大，大众速腾乘坐最宽敞

一台车好不好，除了关注外观，汽车的内饰也同样值得关注。坐进车内，这三台车同样因为外观的不同，而具备着不同的内饰风格。

进入车内，威朗Pro GS的内饰以黑色为基调，搭配红色缝线，看起来十分运动。与此同时，这台车还配备了科技感十足的双联屏，其中，全液晶仪表盘和中控屏都是10.25英寸的彩屏，且具备多种风格。值得一提的是，依托eConnect 3.0车联系统，该系统可涵盖多媒体、语音交互、导航、空调操作等，在三款车型当中可以排在前列。

至于本田思域，这一代车型还是延续了家族的设计风格。内饰层次分明，各种按键的手感和布局都保持了本田的一贯水准。需要说明的是，在下一代车型身上，这台车还将配备一块悬浮式大屏，届时，车内的科技感也可以得到进一步提升。而在配置方面，语音控制的缺失，还是让它与前者拉开了距离。

速腾内饰设计总体较年轻时尚，其微微向驾驶员倾斜的中控台操作手感不错，但因为智能互联配置的缺失，所以在娱乐性上，这台车略占弱势。好在速腾有三者最大的车身尺寸以及轴距，所以在车内的乘坐氛围上，这台车显然扳回来一局。

同为涡轮增压，威朗Pro GS动力有优势

如果说外观和内饰的表现因人而异，那我们再来看看这三者的动力表现。虽然三者的动力系统均为涡轮增压，但细节上的差异还是可以让它们拥有不同的表现。

首先是威朗Pro GS，这台车的动力系统回归到了四缸版本，搭载的是1.5T引擎，这款发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩可达250牛·米，传动系统匹配采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。得益于此，官方给出的零百加速时间为7.7秒，十分强劲。

和威朗Pro GS一样，本田思域搭载的是1.5T涡轮增压发动机与无级变速器的组合，不过在参数表现上，这台车相比前者略低。这款发动机的最大功率为130kW，最大扭矩为220N·m，官方给出的加速时间为8.5s，对于日常驾驶来说，完全够用。

最后要说的是动力部分，在15万左右的价格区间，这台车采用的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了110千瓦，虽然谈不上强劲，但应付日常出行还是足够的。毕竟在定位上，这台车就不是主打性能。

要想击败速腾/思域，威朗Pro还得降价来凑

基于前面的对比来看，威朗Pro GS显然有着绝对的优势，但对于消费者来说，因为此前三缸机的缘故，该车型在消费者心中的地位还得进一步“美化”。我们从此前1~8月份的销量数据也可以看出，这一价位下并没有威朗车型出现。

所以对于威朗Pro GS来说，提升产品的口碑，以及营销是当下的重点。毕竟在信息复杂多变的今天，“酒香不怕巷子深”早已成为了过去。当然了，如果一定要挑战速腾和思域的地位，恐怕还得用大幅降价来凑！

在这三款车当中，你觉得哪款车最值得一看？评论区留下你的答案。