还记得，第一代CS55上市后半年，就突破了10万辆的销量大关。如今，实力更上一层楼的长安第二代CS55PLUS则延续了这一势头。从9月6日上市至今，第二代CS55PLUS成为了众多网友的热议对象，依靠突出的综合实力优势，进一步刺激了品牌的销量增长。
从产品定位来看，第二代CCS55PLUS主要面向的是追求用车体验的消费者，而10万出头的指导价，更是直接吸引了家庭用户和年轻人。
第一眼看到第二代CS55PLUS，你会直接联想到长安UNI-K，独特的无边界格栅，确实营造出极具冲击力的视觉效果，19英寸轮毂很有特点，较为出彩的是日行灯和尾灯组，点亮后具有极高的美感，为整车的精致感加分。
车内设计风格偏向科技感，10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏和电子档杆为科技感加分，分体式双屏可以实现联动，能够将导航信息、驾驶辅助信息等重要资讯设置在仪表盘上，让驾驶者的视线保持在前方。另外，车内的智能驾驶辅助系统很丰富，其中540°高清全景影像对于新手司机而言非常友好。
不过还是要指出的是，车内的用料水平其实不算高，除了中控台上方，车内采用了大量的硬塑料，方向盘的按键也会有“跷跷板”现象，考虑到10万出头的价格，这个用料水平也还可以接受。
此前，轱辘哥已经开着第二代CS55PLUS在城市道路体验过其动力表现，在城市道路上完成超车等动作非常轻松，而且在较为拥堵的路况下，变速箱在低档频繁切换也不会感受到明显的顿挫。另外，底盘过滤细碎颠簸的能力很强，整体的驾乘品质感属于10万元价格的正常水平。
这次活动，轱辘哥特地感受了第二代CS55PLUS的劈弯能力以及省油能力。
首先说劈弯能力。这次体验安排在丹霞山度假区，山路蜿蜒曲折，这对于一款10万元出头的家用SUV来说无疑是一个挑战。带一点车速过弯，车身的抑制侧倾能力很强，过弯能力的极限远超乎轱辘哥的想象，加上非常跟脚的动力输出，让轱辘哥更有底气完成下一个劈弯动作。
其次是省油能力。在试驾之前，活动方会将油箱加满到跳枪，沿途会经过高速公路、国道、乡村道路以及山路，到达终点时计算燃油的总消耗量以及里程数，从而得出一个较为精准的综合油耗数据。（这不就是轱辘哥比较擅长的节油赛吗？）
从广州到韶关的路上，变的是逐渐复杂的路况，不变的是炎热的天气。轱辘哥这次路途也将全程打开空调（23℃，3挡风），车内共有四名人员，沿途中轱辘哥尽可能“佛系”驾驶，避免急加速和急减速。轱辘哥发现，高速路段中第二代CS55PLUS的表显油耗为6.3L/100km，而经过一些走走停停的山路和乡村路段时，表显油耗则上升至6.9L/100km。这个油耗水平在同级别车型中虽然算不上拔尖，但对众多消费者来说已经非常友好。
最终结果，轱辘哥和另外三名同行人驾驶的车辆，以6.78L/100km的成绩，获得了这次油耗测试的第一名。
根据轱辘哥观察，虽然10万出头是不少消费者的购车预算，但他们对汽车的要求一点也不低。纵观这个细分市场，主流产品都在三大件和智能配置上尽可能满足更多消费者的需求。
对于第二代CS55PLUS而言，其受众群体虽然够大，但竞品相对来说也会更多，更强，比如哈弗H6、传祺GS4、比亚迪宋PLUS等自主紧凑型SUV。对比硬核的产品实力，这几款车型的智能配置和汽车三大件都有自己的优势，可以说不相伯仲。不过，第二代CS55PLUS可以在足够精致的设计方面获得一丝优势。
而对比合资紧凑型SUV，第二代CS55PLUS在价格、配置水平和设计等各个方面都占据明显优势。而从上市之前便破2万辆的订单水平来看，第二代CS55PLUS确实精准切中了不少当代消费者的用车需求，上市后的市场表现值得期待。
经过升级迭代后，第二代CS55PLUS确实有不少的“加料”，在各个方面都有不容小觑的实力，亮眼的设计、温暖人心的配置以及处于上游水平的动力操控，都是第二代CS55PLUS的竞争力所在。
新车指导价：9.89-14.98万
