到店实拍丰田赛那，北美销量神话，在中国难成爆款

盼望着盼望着，赛那来了，加价的脚步近了！

过去你们叫塞纳小甜甜，现在国产换名赛那，车身段降了（国产后售价将低于平行进口）。买不起埃尔法的你要不要看看赛那实车。小编帮你先探探路，进店看了下展车。

近期，丰田赛那展车（XLE）在北京地区经销商巡展，新车将在9月21日正式开启预售，售价将在10月27日正式发布。 经销商表示新车要在明年1月才能完成交付，不过厂家每月排产仅有3000-4000辆（毕竟要照顾品牌收割机汉兰达的产能），全国700多家经销商，每家分摊5辆车。客户订车要先交1000元的意向金，排队预订。

当然MPV市场本来容量有些，赛那的家用定位难以撑起其广大的用户群体，保守估计月销3000辆就相当不容易了。从这点来说，新来的第四代起亚嘉华和2022款别克GL8陆尊，宜家宜商的特质更能收割客户。

再说下展车情况，广汽丰田赛那从前脸看特别像日本的新干线列车（子弹头动车）。

圆润的造型结合厢式车体，对保证内部空间的灵活性大有裨益。其实丰田赛那神似日本本土市场家用小型MPV——sienta。

这车在北美就是典型的MAMACAR（带娃出行保姆车），更强调功能属性和操作的便利性，对内饰工艺和做工不太在意，不过这个特质在国内市场能不能走得通还要画个问号。

先来波吐槽。

第一、从展车的做工来说，和”严谨的丰田“相去甚远，内饰装配不到位，部件之间有明显缝隙，部件装配有点松垮，有失大厂水准。销售顾问解释因为是试装车（非量产车），巡展去的店比较多，看车和坐过的人多，会有一定磨损。当时展车已没电，电动侧滑门开启比较沉，需要很大力才能拉动并全面开启，后尾门也无法打开。

展车让人虽有些许失望，不过新车量产后，工艺会有一定改观，还要以实车为准。

第二、第三排座椅坐垫高度及长度不足，坐着不舒服，不过短途应急也可以啦。

第三、还有就是地台高度并不低，没有奥德赛和艾力绅上下车方便。

再说下亮点。

首先，车内储物空间比较多，挡把区域的下方采用镂空式设计，中央扶手箱容积巨大；此外，还有多处杯架和杯托，第三排竖起座位之后，后背厢的”深坑设计“可装载更多物品。

其次，第三排虽然是手动收纳，不过操作也很方便。

讲真，赛那就像哆啦A梦的口袋，让你大小物品随心放。

目前，广汽丰田并未公布新车最终车型配置，工信部申报资料显示赛那将推出LE、XLE、Limited、Limited Plus和Platinum，5款车型。车身尺寸为5180×1995×1765mm，轴距3060mm，销售顾问说明新车售价预计在28-36万元之间，销售政策等新车到店再议（特定会加价）。

编辑点评：

这波操作你是买它！买它！买它！还是转头去提嘉华顶配，或是2022款GL8陆尊低配+装饰呢？丰田赛那要成为新的信仰收割机，一个字”难“！