8月份的汽车市场销量情况，乘联会已经公布了。销量达到145.1万辆，不管是同比还是环比，都出现了不同程度的下滑。这样的市场，一方面和整个市场环境有关系，另一方面几乎所有的车企都在抱怨缺芯片，没有产能。甚至，从8月份细分市场的销量来看，很多车型因为缺芯片，出现了急剧下滑。譬如说，迈腾，奥迪A6等等市场中非常畅销的资深车型，销量都受到了波及。
而这时候小编就好奇了，一个小小的芯片，究竟有着什么作用，能够让那么多的主机厂叫苦不迭？
首先，生产芯片是一件很复杂的事情，并不是信手拈来的技术。譬如说，根据小编的了解，小小的芯片，研发成本相当之大，并且从设计到制造，再到封装面临的生产难度都非常高。这时候，芯片产业也就掌握在几个供应商巨头的垄断中。 再加上，这些供应商的生产地址都在国外，受到疫情等因素的影响，不能够及时供给等等，都出现了汽车芯片的短缺，其实不止是汽车芯片，手机芯片等都出现了短缺。
其次，我们再来说汽车芯片的重要性。毫不夸张的说，倘若是没有芯片，汽车连正常的开起来都费劲。很多人也把芯片比喻成汽车的神经。所以，没有神经，那不就跟人瘫痪了一样吗？而芯片在汽车的每一个系统上都有应用。尤其是，我们知道，现在正是汽车智能化，电气化，网联化发展的时候，一款车上的智能网联系统，智能驾驶辅助系统都会使用芯片。另外，像汽车的发动机，变速箱控制，无钥匙进入，一键启动，安全气囊等等，还有各种传感器都会涉及的芯片的使用。
所以，在这种情况下，汽车芯片的重要性也就不言而喻了。其实，从这次全球缺芯潮，给了我们中国的汽车产业很大的提醒。我们知道，中国汽车品牌发展的相当迅速，旗下的车型，不管是产品溢价能力，还是在市场中的认可度都越来越好。但是，目前来说，国内的汽车主机厂都把技术放在了动力总成，平台架构和设计造型等方面，在汽车芯片技术上的研发还非常的欠缺。根据小编了解到的一项数据显示，国内的汽车产业中芯片自主研发率仅占据10%，90%的芯片都要依赖进口。
短期来看，虽然说现在是全球经济时代，资源共享是再正常不过的事情。但是，长期来看，对于中国的汽车产业来说，往芯片上下功夫也是很有必要的事情。毕竟，这小小的芯片，很有可能被掐住自己的脖颈儿。
最后，落到咱们消费者身上，由于缺芯片造成了很多畅销车型的产能供不上。这个时候，终端的优惠价格会收紧，毕竟供小于求了。所以，倘若说不是特别着急买车的时候，可以再等等。当然了，时间成本也是成本，这时候咱们消费者也要好好思量一下了。
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