“成都车展哪款车最受关注？”这个问题我个人认为，除了国产车最受关注之外，丰田赛那绝对算得上是最受关注的车型之一。毕竟赛那一直作为平行进口车在国内销售，一直都有很不错的口碑，所以这次在成都车展上正式亮相的赛那引起了各界的广泛关注。那么问题来了，赛那国产后能不能把老派GL8拉下马呢？接下来我们来聊聊这个话题。
外观设计各有千秋一个稳重一个运动
外观设计方面，两款车走的路线不同，一个商务稳重，一个运动化设计风格。
别克GL8是一款非常有分量的MPV车型，在国内市场也是征战多年。GL8的外观设计商务气息浓郁，大气稳重成为GL8外观设计的代名词。GL8车头部分的设计，中网面积很大，镀铬饰条贯穿左右，与LOGO相融合一直延伸到左右大灯灯组内。车头造型设计并不多，稳重的商务范儿才是GL8的设计优势。
GL8的车身侧面线条流畅，腰线自下而上，视觉效果很好。车尾非常饱满，与车头设计一样，镀铬饰条贯穿左右，与尾灯相融合。上方的高位刹车灯很长，提升夜间点亮时的效果。鲨鱼鳍天线也有搭配，下方的排气设计成隐藏式设计，整体一致性不错。
丰田赛那由TNGA架构打造而来，车头采用运动化外观设计，中网采用分层设计，上面中网面积很小，为了与狭长的大灯呼应。大灯造型别致，日行灯辨识度很高。下方中网采用镀铬饰条装饰，整体上看，赛那的车头在追求运动化设计，细节处理也做得比较到位。
赛那的车身侧面并没有GL8修长，下方腰线的设计与其他TNGA架构打造的车型基本一致，在后轮处有一个大角度的上扬，视觉效果非常优秀。车尾部分最大的亮点是尾灯的造型设计，獠牙式的尾灯很有冲击力很强。赛那同样搭配鲨鱼鳍天线，排气也同样设计成隐藏式的排气。
编辑小结：GL8和赛那的外观设计各有千秋，GL8的外观设计更加商务化，而赛那的外观设计由于TNGA架构的加持，开始向运动化设计的方向前进。
内饰设计风格迥异很难分别孰好孰坏
GL8和赛那的内饰设计其实都不是它们的强项。不过就两款车比较而言，应该说两款车内饰设计风格迥异，很难分辨谁好谁坏。
GL8的内饰设计在科技感的营造上还是下了不少功夫。双联屏设计在以往的别克车型上几乎看不到。双联屏设计最大的好处在于内饰升级整体性很好，会显得中控台设计很简洁。另外，两块屏幕的显示效果很好，AI设计很商务，加分不少。
除此之外，GL8的空调部分也采用屏幕显示，挡把的设计感也有很大的提升，这些都是GL8内饰设计值得称赞的点。但是还是要吐槽一下GL8的方向盘，GL8的方向盘造型设计老旧，有些跟不上时代的节奏。座椅的舒适度毋庸置疑，商务车主打的就是舒适。
赛那的内饰设计应该说有质的飞跃，众所周知，日系车尤其是丰田车系内饰设计都比较一般，但是赛那的内饰设计不得不说进步太多了。全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，无论在尺寸还是在显示的效果都有提升，但是对比GL8两块屏幕的分辨率，赛那SIENNA的屏幕还是要逊色一些。当然中控屏幕边框变窄，塑料感明显降低，这一点值得表扬。
赛那的方向盘握感很好，多功能按键布局合理，便于驾驶员驾驶时的盲操。挡把设计也有进步，与全新汉兰达和皇冠陆放的挡把一样，皮质材料和金属质感的双重打击，效果非常不错。空调设计采用触控按键，提升整个内饰的科技感。
编辑小结：无独有偶，两款车的内饰设计也有很大的不同，风格迥异，很难说谁好谁不好。GL8内饰用料讲究，科技感强，但是方向盘的造型设计有些落后。赛那的内饰设计进步很大，塑料感降低，但是屏幕的显示效果还有待提升。
空间表现无明显差距
两款车都定位中大型MPV车型，因此在空间方面的表现应该说几乎相差无几。
GL8的车身尺寸长宽高分别为5219*1878*1799mm，轴距3088mm。体验过GL8的小伙伴都知道，除了4座Avenir艾维亚版本车型之外，普通版本GL8的空间也同样非常优秀的，头部空间和腿部空间毫无压抑感。
赛那的车身尺寸长宽高分别为：5180*1995*1786mm，轴距3060mm。对比GL8，赛那在车身长度和高度以及轴距上小了一点点，宽度上大了一点点。空间表现与GL8相差无几。
编辑小结：两款车的定位相同，车身实际的尺寸也相差不大，实际体验，GL8的头部空间非常不错，赛那的头部空间略微有些压抑。
动力表现对比明显赛那败下阵来
在动力方面的对比来看，日系车的劣势开始显现，毕竟日系车以低用车成本为主要研发方向，鱼和熊掌怎么能兼得呢？
2022款GL8搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm，搭配9AT变速箱。另外还有48V轻混系统的加持，动力表现和油耗表现都有提升。
赛那的动力总成是大家熟悉的2.5L油电混动系统，这台2.5L自然吸气发动机的热机效率高达41%，至今无人能敌，但最大马力仅为192Ps，这就是鱼和熊掌不可兼得的原因。
编辑小结：两款车在动力方面的表现相差甚远，GL8的动力比较强劲，这也是美系车的一贯风格。赛那主打实用性，动力输出平平，但是在油耗方面的表现才是它最大的优势。
写在最后：丰田赛那应该说是一款非常优秀的家用保姆车，在北美市场上可以说一车难求。但是别克GL8在国内市场底蕴深厚，经过多年的积累和沉淀，GL8已经成为家喻户晓的车型，很多小伙伴在选择MPV时首先想到的应该是GL8。
所以赛那很难撼动GL8在国内汽车市场上的优势，再加上GL8的入门版本车型指导价仅为23.29万，一辆紧凑型SUV的价格是不是非常有吸引力。参考以往丰田热门车型上市后的定价，赛那应该高出23.29万很多，30万起步应该是正常的定价范围，很有可能再加价购车，人心尽伤。因此我个人更看好GL8。不知您意下如何？
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