我虽然是一个奥迪粉，但同时也是一个性能和操控的忠实拥护者，所以起初我对这个没有quattro的1.4T小SUV并没有什么太高期待。1.4T，前驱，中规中矩的动力系统，SUV较高的重心，似乎这一切都与性能和操控无关，直到挪车时我发现这个方向盘最多只能打一圈...... 没错，今天我们主聊动态，毕竟一个奥迪品牌旗下最小的SUV，除了四个圈的车标实在也没什么能凸显出豪华品牌“豪华”的标签了。 “大”红色的“小”汽车 虽然主聊动态，但看在这个扎眼的“烈焰红唇”一般的车漆，还是先说说它的外表吧。 其实它这小巧的车体再配上这个大红的颜色，着实不太适合我这种钢铁直男，“迪奥999”一般的配色指定是小姐姐们的心头好，而且不到四米三的车长让停车也变得容易了不少。 其实这台Q2L的外表，并不算难看，但受制于它的定位和过小的车体，为了不至于比例失衡，只能将大灯这类装饰意味十足但又不可或缺的部件变小。这样一来就导致我总觉得它的灯有点“过于精致”，简单来说就是不够大气，原本效果一流的流水转向灯还没等开始“流”就已经到头了。 不过也可以理解，毕竟这只是一台精致的小车，跟Q8肯定是没得比。 这个深灰色的C柱饰板可能是Q2L和其他哥哥姐姐们最大的不同之处了，上面还有个质感一般的“四个圈”贴纸，不过视觉效果还是相当不错的，而且据说这东西支持5w多种样式定制？看着这个用点力好像都能抠下来的贴纸LOGO，该不会所谓定制也就是贴了个不一样的图案吧。 如果是定制喷漆图案的话，其实还真的可以期待一下。 并不落伍的传统内在 不过它这个内饰，确实就没什么可说的了，还是那熟悉的奥迪味，质感尚可，挺符合豪华品牌入门车的身份。 不过比起现在满车大屏的座舱，我个人还是更喜欢这种保留了机械质感的按键和挡杆等操作部件，一方面便于操作，另一方面奥迪车的按键反馈质感是真的舒服。 这个座椅的体感和Q2L本身较为运动的整体驾驶质感在大方向上保持统一，并不算太软的填充保证了一定的路感，不过相当不错的人体工学设计还是让长途驾驶并没什么压力，而且这辆高配车型的电动腰托也让我时不时突出一下的腰间盘乖乖的陪我走完了全程。 （作者多年腰伤，这个腰托是真的管用） 车门照地灯和氛围灯虽然也并不是什么稀奇的东西，不过这玩意对于“B格”的提升还是很有帮助的，又是讨得小姐姐芳心的一个小小的点睛之笔呀！ Ps：关于车内，这个级别的奥迪，就别想着能有多高的舒适性和豪华感了，隔音一般，不过对于我这种性能控不算什么。另外新款车型居然取消了B&o音响的选装，改为了一个02年才成立的美国小品牌，对音质要求高的朋友可以直接忽略它了。 心有余，力足但也不是特别足 其实通过外观以及车内的静态体验，就已经能感觉出这是一辆想要突出一些青春活力的车，但还是受制于定位，它只有35 TFSI一种动力规格，搭载的还是那个150马力、250牛·米的1.4T发动机。 虽然看似数据没有很优秀，不过大众集团的EA211还是很争气的，深踩油门之后这台小车还是能给你一点推背感的，快速路上超车提速也没有一点拖泥带水的感觉，不过也别把它当跑车开，毕竟它也只是个1.4T的小SUV。 说到最后，终于能聊聊让我意外甚至有点惊喜的操控环节了。作为一台SUV，Q2L居然能给我一种类似于小钢炮的驾控感，方向盘一圈就满，转向十分精准、毫无虚位；底盘质感也是妥妥的运动风格，舒适性可能没有那么好，但是路感反馈和侧倾抑制可以说是相当到位了，一辆SUV做到如此地步，除了小巧的车身，奥迪多年来的技术沉淀绝对功不可没。 开上我心爱的小奥迪~ （图片为穿戴设备视频截图，大家开车路上千万注意安全驾驶呦） 这是与它相伴的最后一个清晨，当我沉浸还在美梦中无法自拔的时候，心爱的小奥迪就带着我堵在了上班的路上。虽然路堵，但是看着前方那阳光下充满活力的红色，这又是元气满满的一天呢~
新车指导价：22.28-26.88万
