看回车型本身,上面也说了,K5凯酷是作为起亚的“重磅车型”,相比于老款车型,新车从里到外都做出了巨大的变化。论产品力,疆哥认为它的竞争力其实并不弱,哪怕是销量不咋地。
特别是在尾部,溜背式的造型加上四出的排气,符合当下年轻消费者的口味。
空间方面,2.9米的轴距、接近5米的车长,与同级别对手相比,K5凯酷是有绝对的尺寸优势,车内的乘坐空间也是毋庸置疑的。
动力方面,新车共有两种动力供消费者选择,分别为1.5T以及2.0T两个版本。在变速箱上,两者分别配备了7速干式双离合变速箱(1.5T版本)以及8AT手自一体变速箱(2.0T版本)。从参数上看,两套动力系统都没有问题,只是针对1.5T版本上的干式双离合变速箱,消费者还存在着不少顾虑。
总体来看,起亚K5凯酷的各个指标都做得不错,虽不能说特别优秀,但与同级别对手相比,整体基本处在中上游水平。那么问题来了,起亚K5凯酷究竟败在那里呢?
不过,当前的汽车市场竞争越来越激烈,“价格战”也不是它们的专属。参考到目前的市场上的实际成交价格,往往跟官方指导价有一定的出入。譬如,通用系和大众系的降级幅度就更为厉害,动辄就3-4万的降价。这样对比来看,起亚K5凯酷的价格优势其实并不明显。
加上刚才提到的动力问题,大部分消费者对干式双离合变速箱存在不小的顾虑,对于K5凯酷的潜在消费者来说,必然要上到2.0T版本,2.0T的售价(19.58—20.58万元)…基本与一线主销车型(雅阁、凯美瑞)相持平。
再看回起亚品牌,目前在售的全部车型,其7月总销量为13639台,细看每一个车型,可以发现,销量的主力军基本在低价车型上(车价低于15万元),一旦突破这一价格,基本没有太大的发挥空间,哪怕是国人最爱的SUV车型,也同样如此。
纵观整个韩系品牌,在国内市场整体的占比仅优于法系品牌,与主流的德系、日系以及自主品牌相比,差距相当明显,加上目前还持续存在下滑趋势。
一线B级车的价格下探、大量A+级车的推出,留给二线B级车的空间越来越少。不止K5凯酷活得惨淡,它的另外两位小伙伴索纳塔、迈锐宝XL,也同样不怎么好过。
总的来看,一款车的销量好或差,存在的因素有很多,销量好,并不代表这台车一定行;销量差,也不代表这台车就拉跨。你们觉得,K5凯酷还有哪些问题导致它卖不好呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对起亚K5销量的看法。
新车指导价:16.18-20.58万