全新思域即将上市，有人喜欢有人嫌弃，还会对年轻人的胃口吗？

第十代本田思域在国内可谓声名远扬，不论是欣赏或是戏谑，“秒天秒地秒空气”这一标签早已深入人心。因此，第十一代思域的到来（将于9月24日上市），可能是下半年国内车市最值得期待的事情之一。

不过，在思域即将上市之际，却半路却杀出个程咬金：广汽本田申报了INTEGRA（全新思域的姊妹车型）。但在国内市场，老百姓应该还是更信任"思域"这个十多年的老朋友。而对于全新思域，目前的评价颇有些两极分化，有的人喜爱它的简约亲和，有的人嫌弃它的妥协成熟……除了见仁见智的外观设计，全新思域还有哪些看点呢？今天，疆哥就跟大家聊一聊。

一眼看去，全新思域在更加简约的设计理念下，的确褪去了几分激进，多了几分沉稳与亲和。

在扩大中网尺寸、营造霸气感成为设计主流的时候，全新思域却反其道而行之，简洁的横幅式进气格栅与两侧狭长的大灯组相衔接，不再具有上一代车型那么强的攻击性，但也依旧算得上动感。

尤其是双边共两出的排气布局，以及亮黑色小尾翼等元素，令人惊喜。

因此，虽然新车不如老款思域新锐运动，但审美这回事一向是众口难调，疆哥倒觉得外观不至于成为全新思域销售路上的拦路虎。

值得一提的是，全新思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，相较于老款车型，在长度、宽度及轴距上都有所增加，同时比起大众朗逸、本田轩逸等竞品也小占优势。

来到内饰方面，大家对内饰的关注似乎远远小于对外观的讨论，但其实全新思域的这套内饰也是颇具争议。新车采用了更为科技化、简约化的设计风格，中控屏改为悬浮式设计，贯穿式的空调出风口内部为蜂窝状设计，看起来更具设计感，还有几分复古韵味。

不过，过分密集的镂空蜂窝元素不知会不会引起密集恐惧症人群的不适，且这样的设计落灰后加大了清理难度，效果可能适得其反。

动力方面，全新思域取消了入门车型的1.0T三缸发动机，直接提供低/高功率版1.5升四缸发动机可选，最大功率分别为129马力与182马力，峰值扭矩分别为180N·m与243N·m，传动则预计匹配CVT变速箱。

对于标榜运动的思域而言，动力一直是许多消费者喜爱这款车型的原因之一。虽然依旧搭载CVT变速箱且取消了手动版本，可能会引起部分消费者的不满。但看在强劲的发动机的面子上，还是有不少消费者愿意买单的。

可以看出，全新思域作出的革新还是相当明显的。归纳起来，在外观上，新车前脸采用了全新设计，取消了双C尾灯，削弱了运动感；在尺寸上，新车变得更长更宽也更低趴了；在内饰上，不断向雅阁靠拢；动力上，取消1.0T三缸机，性能参数依旧傲视同级竞品……基于思域在国内的口碑与知名度，新车的销量起点已经比许多对手要高了。

当然，价格一向是决定紧凑级新车成败的关键因素。十代思域新老款车型同堂销售，售价涵盖11.99-16.99万元区间，为消费者提供了相对多样化的选择。取消1.0T车型后，全新思域的起售价估计不会低于13万元，考虑到新车增添了全液晶仪表，升级了车机系统和驾驶辅助系统等方面，新车的总体售价区间或许也将上调。

其实，全新思域依然保留了大部分的运动属性，没有真正走上家用道路，毕竟在家用紧凑型车市场，不仅轩逸、朗逸及卡罗拉的地位难以撼动，也有许多性价比突出的自主车型不容小觑，这并不是思域的突破口。十代思域已经出色地打造好了“运动”、“个性”等标签，在相同定位下，马自达3昂克赛拉等同级竞品的市场表现显然逊色于思域。即使换代，在其小众领域内，相信十一代思域依然是绕不开的标杆。

不过，同级别同定位难逢敌手，但同门兄弟雅阁却可能对全新思域的潜在客户造成分流。新车在设计风格上向雅阁靠拢，若是其整体售价真的上涨，或许部分消费者愿意多花3万元直接奔雅阁去了。据悉，全新思域将在9月24日正式上市，如果没有“跳票”，届时大家结合其价格再来评价这次换代也不迟。

总之，全新思域依然是一款个性十足的紧凑型车，有动力强、尺寸加大、配置更新等优点，也兼具气质中庸化、内饰惹争议等槽点，这使得新车拥有极高的话题度。至于官方的这一次大胆尝试，能否把新车的话题度转变为高销量，延续老款辉煌呢？疆哥会密切关注，届时为大家第一时间进行报道。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对十一代思域的看法。