“荣放PLUS”定名“凌放”，丰田又一款重磅SUV国产在即

文｜王鹏宇

图｜来源网络

汉兰达、皇冠陆放订单越来越多，国产赛那还未落地就赢得“满堂彩”，不得不说，丰田今年在中国的新车投放真的是犹如高手过招，招招致命。

本以为这个成功的“赛季”会就此收官，但没想到丰田还准备了“片尾彩蛋”，另一款全球车型Harrier已经在最近登上了工信部的新车目录，并且还同步带来了这款车的美版车型——丰田Venza。

具体的安排是，广汽丰田将负责生产美版车型Venza，而“原版”的Harrier将由一汽丰田全权把控，中文名称也刚刚被官方定名为“凌放”。根据可靠消息，两款车都有望在今年广州车展亮相，据此推断，正式上市应该在2022年初。

与汉兰达和皇冠陆放的“姊妹车组合”不同，这一次南北丰田投产的车型完全是“一碗水端平”，从车名来看并没有一款属于“中国特供”，所以即便是非常重视传承和血统的消费者，也能完全“平视”这两个选项。

当然，鉴于以往的经验，两款车型的价格、配置都不会有多大差距，具体关注哪一款大概只需要看谁“更顺眼”。不过在此之前需要搞清的是，Harrier从哪里来？它究竟要卖给谁？它到底值不值得等待？

定位：“荣放PLUS”

在海外市场，Harrier和Venza并不是“新物种”，但是它们在中国的知名度却一直比不过赛那和亚洲龙，即便是在后两者导入中国生产之前。究其原因，是这两款车型的定位太过常规，同级竞争对手太多。为了方便表述，接下来我们会一直用“Harrier”代替这两款新车。

从工信部披露的数据来看，国产版Harrier保持了和海外车型同样的身材相貌，长宽高分别为4780mm*1855mm*1660mm，轴距为2690mm，整体比5米长的汉兰达小了一号。

丰田家族中，最接近Harrier定位的是RAV4荣放和威兰达。对比尺寸，3款车的宽度和轴距都是一模一样，区别在于RAV4荣放和威兰达的特征是“更高更短”，Harrier则是“更矮更长”。

如果把两者放在一起直接论高下，那么Harrier无论是乘坐空间还是后备箱储物空间，理论上都会更加出色。所以就有了结论，Harrier定位比RAV4荣放高是一定的，不过严格意义上它并不是正好“卡”在汉兰达和RAV4/威兰达之间，而是更接近后者。用当今流行的方式来解释，它的定位接近于“荣放PLUS”。

混动仍是主角

TNGA架构就像一本“教育大纲”，经由他手打造的车型普遍具有相同的特征，好处是能够让高端车、豪华车上的一些技术下探到普通级别车型中，比如说曾经高不可攀的丰田THSII混动系统。

没错，Harrier也是TNGA的受益者，它匹配了和RAV4荣放、威兰达同款的2.5L发动机+双电机混动组合。前驱版车型的系统最大功率是160kW，搭载E-FOUR系统的四驱版车型则拥有163kW。按照体验威兰达混动版的亲身经历，不论哪一种动力，对于日常驾驶来说都是“过剩”的。

另外，这一次的Harrier还提供了入门级的2.0L汽油版本，125kW和207N·m的最大动力针对的是预算不足或是对动力没有需求的消费者。

至于配置功能，目前已知的信息是新车会标配8英寸的中控屏和6个扬声器的音响系统，而12.3英寸的中控屏，也就是近似顶配卡罗拉的大屏幕和JBL音响则作为选装件提供。与此同时，在全系车上都有存在感的TSS安全系统也不会缺席。

总而言之，这台车的配置水平会像大多数丰田车一样让你觉得物有所值，但“物超所值”的体验大概率是不会出现的。

在我们最关心的价格上，能够确定的是Harrier的售价一定会介于RAV4荣放和汉兰达之间。至于大概的价格区间，不妨参考北美地区3.267万美元—4万美元的官方报价，折合人民币大概是21万—25.8万元。

写在最后

相比丰田其他的全球车型，Harrier从根本上并不占据优势。它知名度不高，在中国市场没有群众基础，自然也没有任何“信仰”支撑；它身为主流，并不是细分市场中不可取代的“关键棋子”，唯一的筹码就是为喜欢汉兰达而又预算不足的消费者提供了“备选方案”。

但是，如果最终的定价合情合理，或者能创造一点点小惊喜，再加之丰田“品牌光环”的感召力，“成功”也并非小概率事件。