将产品做“硬”和“精”将品牌做“软”和“暖”，是林肯在中国市场“守正创新”的基本写照。
文｜杨小林
图｜来源网络
在全球疫情和“芯片荒”双重不利因素作用下，全球汽车市场一片减产声可谓此起彼伏。作为与全球供应链紧密相关的中国市场，当然需要承受的冲击概莫能外。大众丰田和本田等跨国车企，均因产量不足极大地制约了销量目标达成，今年下调计划目标应该是大概率事件。
而在代表汽车消费链顶端的豪华车市场，同样是几家欢乐几家愁。BBA德系三强主导中国豪华车市场的竞争格局依旧，但奔驰和宝马的你追我赶，显然已经在逐步改写三强鼎立的既有版图，强者恒强的“马太效应”愈发明显。而二线豪华车梯队里，能逆势破局的新挑战者可谓凤毛麟角。
在基盘持续扩大的二线豪华车品牌当中，雷克萨斯、保时捷和林肯都算得上是其中的佼佼者。但如果单纯以增速和增势来看，国产时间最短的豪华车品牌林肯，可谓“独一份”的存在——三年内国产三款新车的承诺，林肯在国产后一年时间里就提前兑现。
8月刚过，林肯中国就率先抢发战报，1-8月在华销量再创同期最高纪录——销量超5.7万台，同比劲增80％，增幅和增势不仅冠盖豪华车品牌，而且放在整个中国汽车市场都让人咋舌。要知道，在新冠疫情和“芯片荒”双重利空下，主流汽车品牌要想在中国市场持续保持正增长都极为不易，豪华品牌里但凡能录得两位数增幅的，都堪称优秀。
对照之下，林肯中国1-8月累计销量劲增80％可谓高歌猛进般的存在。国产晚，新车多，销量涨，质量高，口碑佳，在林肯中国运营团队努力下，最晚以国产姿态落地中国市场豪华车品牌林肯，不仅成功绕道众多对手都陷入的“国产陷阱”，而且出场就赢得“名利双收”的好开局，不得不说是个“非典型”的破局和突围。
有一组数字证明，林肯已经冲破国产化难关，成功站稳中国市场并以独树一帜的美式豪华体验获得目标用户首肯。
今年1-8月，林肯品牌在华三款国产新车销量都以超过100％增幅实现强劲增长，其中飞行家劲增159％、冒险家劲增114％，最晚国产的航海家增幅也高达104％。与此同时，在今年前8个月超过5.7万台累计销量中，国产车型销量就突破5万台，可以说林肯品牌在华总销量中，超过88％来自国产车贡献。
林肯中国总裁毛京波透露，自首款国产车型冒险家入市以来，其在华累计销量已经超过6.2万台，已成为林肯家族当仁不让的销量担当；全新林肯飞行家是豪华品牌里首个国产的C级SUV，累计销量也突破1.6万台；就连今年3月才正式上市的新一代航海家，7月销量也首次站上月销2000台大关，对中型豪华SUV市场开拓渐入佳境。
在中国市场，林肯显然是个初来乍到的新玩家，但从销量战绩和运营质量看，又更像是一个沉稳大气、适应能力超强的“老司机”。而且，更值得期待的是，随着林肯品牌轿车产品的强势驾到，以及越来越多新能源产品的强力驰援，林肯品牌在中国市场的销量还将持续进一步上扬，年销量攀升至“10万+”这样的“小目标”亦指日可待。
在不久前落幕的成都国际车展上，不少主流合资品牌乃至豪华品牌，都以“弃守”姿态应对，但不放过任何机会的林肯却高调出击。
媒体日发布会当天，林肯不仅加推了配置丰富定价厚道的冒险家PHEV，而且还将飞行家MONO限量版和冒险家第二款限量版车型——MONO售价揭晓仪式带到现场，这款前期通过与年轻用户聚集的潮流社区“得物”跨界合作，更将“盲盒开箱”这种年轻人喜闻乐见的互动场景，首次带到一款新车的线上发布会。
“作为最具挑战精神的美式豪华品牌，林肯守正创新、稳中求变，智见新可能。”在成都车展媒体日发布会现场，毛京波对于林肯品牌为何能在中国市场的成功破局，总结得既精辟又深刻。所谓“守正”就是持续做对的事情，比如不断打磨产品和服务，把“必修课”学好学扎实。
这从林肯品牌有的放矢地投放每一款新产品，努力改善并不断升级“林肯之道”豪华体验便可见一斑。而林肯品牌的“创新”则体现在围绕用户所做的一切品牌营销、用户运营和智能升级。在推限量款冒险家MONO定制款车型时邀请年轻用户线上“抽盲盒”赢取小白鞋，专为女性车友定制林肯之道“她之道”专属体验、邀请飞行家用户代表亲临车展现场等。
将产品做“硬”和“精”将品牌做“软”和“暖”，是林肯在中国市场“守正创新”的基本写照。
在成都车展发布会现场，有两个小细节让我对林肯品牌所秉承的“用户思维”印象深刻，一个就是毛京波总代表林肯中国给林肯中国经销商委员会会长张玉辉先生颁发“林肯之道 诚信之道”服务公约证书，倡导所有在华的林肯授权经销商严格落地“诚信之道”和“待客如亲”。
另一个细节就是，林肯在销售终端发起了一项名为“一日店长”的活动，号召用户代表积极参与终端店头的精细运营和服务改善。在当天开幕的成都车展上，一位飞行家车主临时客串了林肯展台的“一日店长”，这位利兹卡尔顿酒店的行政主厨，为到访林肯展台的嘉宾准备了五星酒店水准的“林肯之道”午餐。
把用户宠到掌心，让用户参与运营，为用户持续改进的林肯，赢在当下并不让人称奇，这其实都是林肯应得应分的。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）
