如果说新能源车领域的上半场是电动化，那么下半场就是智能化。于比亚迪而言，其发布的e平台3.0，就是开启下半场的“钥匙”。
9月8日，比亚迪正式对外发布了纯电专属平台e平台3.0，虽然此前比亚迪海洋系列首款车型海豚上市时，已对外传递过该平台的一些信息。但9月8日这场发布会，才是该技术平台的核心价值和重要竞争力的重要释放。
何为e平台3.0
相比我们熟悉的汽车模块化开发平台，e平台3.0的含义更为进阶，它可以看作是比亚迪独立研发的新能源汽车整体解决方案，解决什么呢？主要解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，并且大幅提升智能驾驶体验。
拿安全来说，e平台3.0车型的结构设计是将刀片电池与整个车身融为一体，打造了一个纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强。用比亚迪的话说，可以具备全球法规超五星安全的能力，在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3.0打造的车型上能轻松做到，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。那么在汽车安全设计领域，这无疑是颠覆性的。
再说低温续航，作为新能源车的通病，e平台3.0的解决方法是，狂上黑科技。比如首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%。
至于智能，以往一谈到汽车产品的智能化大家就容易想到车联网、驾驶辅助系统。e平台3.0谈及的智能是整车控制的融合创新。
它将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。域控的概念也许大家还比较陌生，我们可以粗浅的理解为，车辆利用电机的特性，做到整车功能的快速响应。
比如比亚迪海豚搭载的动力域控制器，将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，那么起步、刹车、方向盘这些操作理论上更为迅速的。这种进步，在消费者的感知层面，也许不那么强，未来我们在试驾海豚车型时，会进一步验证。但从技术开发的角度看，这是极大的进步。
e平台3.0的四大特点
智能、高效、安全、美学是e平台3.0的四大特点，前文的解析中，我们已经对智能和安全进行了诠释。接下来看看，比亚迪如何做到高效与美学。
基于e平台3.0开发的车型，都将标配全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程突破1000km，并且具备电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km。当然我们也留意了海豚的续航水平，这款车的最大里程仅405km，快充时间是30分钟。由此来看，应该也不是所有基于e平台3.0开发的车型都是超高续航能力。
至于美学，则主要是讲e平台3.0开发的车型具有更低的车身姿态，更长的轴距。官方表示整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。至于轴距，从海豚车型上已经得到了验证，海豚4米车长，竟然有2700mm轴距，着实可观。
e平台3.0新车展望
最后
用王传福董事长的话说，比亚迪e平台3.0打造的是“闭眼买、放心开”的智能电动汽车。这个形容非常有意思，从侧面看比亚迪是真正在思考将新能源出行方式融入大众化生活中的车企，相信正是因为有这样愿景，知行合一下才诞生了e平台3.0。比亚迪的行业地位和新能源话语权也不断提升，这也反映在奔驰、丰田这些行业巨头与比亚迪深度合作上。笔者认为，这不仅是属于比亚迪的伟大时刻，未来出行，也值得中国消费者期盼。
