很显然，第四代国产嘉华选在这时候上市，“天时”占尽。虽然如今的东风悦达起亚品牌呈现出颓势，但是终端这么大的市场保有量，还是让它具备了足够的群众基础，“地利”也是有的。至于说“人和”，我觉得就是品牌内部对国产嘉华的产品定价之博弈了。最终，国产嘉华最终定价为28.89-33.99万元区间，不少人都觉得贵了。
对于国产嘉华而言，此前我们已经不止一次提到了，产品力是足够强的。而我们当时给出的观点是：国产嘉华能不能，主要看定价。如今价格出来了，今天就主要来聊一聊，28.89万元的起售价，到底算不算贵？毕竟这直接关系到未来嘉华的市场表现。
国产嘉华算不算贵？竞品说了算
尽管起亚官方似乎将核心竞品锁定在还未上市的国产丰田塞纳，但是在笔者看来，这样的定位有失偏颇，个中原由暂且不论。相比之下，笔者以为嘉华的核心竞品，更应该锁定在别克GL8和本田奥德赛这一类产品。所以国产嘉华到底算不算贵，还得这些核心竞品说了算。
起亚嘉华指导价：28.89-33.99万元
别克GL8指导价：23.29-53.39万元
本田奥德赛指导价：22.98-37.68万元
如上所示，如果就起售价来看，起亚嘉华的价格当然不低，起售价比另外两款核心竞品高了5-6万元。但是要是将视线放在高配车型的话，起亚嘉华的价格其实就没有那么高了，是三者当中最低的。综合来看，嘉华的售价区间其实是跟GL8的中配、奥德赛的中高配车型差不多的。
而值得一提的是，GL8和奥德赛两款车型针对家庭用户的主销产品，其实并不是入门的低配车型，而是中配甚至是高配。这样来看，嘉华的定价其实是聚焦于终端市场需求更大的价格区间，进可攻退可守。等未来市场稳固，也可以如GL8和奥德赛这般，向上、向下延伸价格区间。
品牌力的弱势，产品力来弥补
与别克、本田等品牌的主流MPV产品竞争，起亚当前在国内市场的品牌力显然是有些弱势的。而弥补品牌弱势最好的办法，就是推出更强的产品力，我想起亚对此应该是深有感触的。而国产嘉华的产品力，也确实很好的弥补了品牌上的弱势。
嘉华的外形设计拥有MPV和SUV的共性，这一点是要比GL8和奥德赛这样的传统MPV更好看的。而这样的设计还有个好处，就是驾驶者不太会被看作是司机了。同时，它的方正大块头也足够有商务范儿，也不至于沦为奶爸车之流。
而要说到具体的产品配置的话，嘉华就更厚道了。新车标配LED前大灯、日间灯、组合尾灯，像双12.3英寸大屏、SBW旋钮式电子换挡和NSCC智能巡航控制等功能也是一应俱全。不仅如此，新车还标配7安全气囊、豪华电动双天窗、智能电动尾门、智能防夹双侧电动滑门和Kia Connect智能网联等豪华科技配置，真正实现了“入门即豪华”。如果将其入门版车型与同价位的GL8和奥德赛作比，其优势也是很明显的。
尤其值得一提的是，第四代国产嘉华虽然顶着“国产”头衔，但是却有点进口车的感觉在。其生产方式不同于常规的国产车以及进口车，而是采用了一种CKD的方式生产。简言之，也它是从韩国进口零部件，然后在国内进行组装，不仅降低了整车成本，同时还保留了海外版嘉华原滋原味的品质，真正夯实其“全球车”特质。
国产嘉华能成为DYK的爆款产品吗？
我认为能。
正如前面提到的，其实第四代国产嘉华是天时、地利、人和都有。相比同级、同价位竞品，它还有更加独特的外形设计与综合实力强劲的三大件，这些都是真正可以吸引目标受众的硬实力。
当然了，最终的市场表现如何，还是得由市场销量作答。
新车指导价：28.89-33.99万
