从小米宣布入局造车已经过去了5个多月，关于小米造车的核心信息总算露出“冰山一角”。
9月2日，据国家企业信用信息公示系统显示，小米
汽车有限公司的登记机关为“北京经济技术开发区市场监督管理局”，其住所位于“北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室”。这也意味着，小米汽车最终落户于北京亦庄。
就在此一天前的9月1日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军“趁着开学日”，在微博中宣布小米汽车有限公司正式注册成立，注册资本为100亿元，同时还晒出一张“骨干团队”的合影。
照片中，雷军面带微笑，身穿牛仔裤站在C位，身边的“16罗汉”，包括了小米集团副
总裁林世伟、小米高级副总裁张峰、小米高级副总裁卢伟冰、小米联合创始人洪峰、小米联合创始人刘德和小米合伙人王翔等。
以这次小米汽车成立以及落户为引子，笔者也和大家聊聊这150多天，小米汽车都干了些啥？小米汽车离我们还有多远？
过去，造车是一件很神秘的事情，现在，造车是一件很透明的事情。
2015年以后，新势力让大家对造车有了非常直观的认识，造车无外乎就是“钱”、“人才”、“制造和供应链”。所以，在过去的150多天，雷军也在尝试这个方式，用来打造小米汽车。
相比于早期动不动就“闹钱荒”的造车新势力，小米汽车显然不会“闹钱荒”。
截至2020年年末，小米现金余额有1080亿元，此外，小米的赚钱能力也不逊色，今年上半年，小米实现营收1646.71亿元。为了造车，雷军更是做出了“首期投入100亿元，未来十年持续投入100亿美元”的承诺。
有了资金助力，小米的HR也在国内各大人力资源平台、猎头公司那边，大肆“招兵买马”。
从6月中到8月初，小米集团发出的与汽车相关的岗位数以百计。大到汽车底盘、整车架构，小到空调、内饰，再到自动驾驶、智能座舱方面，整个智能汽车产业一个也没有落下。
据招聘网站信息显示，小米上海地区开出的薪资范围为30-60K和14薪，岗位主要为研发和技术类负责人或骨干，其中要求应聘者具备5-10年的工作经验。据猎头透露，与其它造车企业相比，小米给出的offer极具吸引力，薪资比市面的高出近20%-30%。
据小米官方透露，小米汽车招聘以来已收到超2万份简历，目前仅300余人完成入职。其中，有一位网友表示刚拿到小米offer其表示“小米期权分5年归属，而且行权要满足三个里程碑。”对此条件，另一位网友评论“这种方式肯定比已经上市的蔚来、小鹏、理想等直接发要坑一点，就看你愿不愿意相信小米了。”
除了外部招人，也有来自内部转岗。目前，小米集团共拥有工程师1.6万人。9月1日，在雷军晒出的核心团队成员合影中，大部分成员来自小米各个业务板块，并且有多位已经在小米就职近10年的老员工。
小米汽车虽是雷总亲自挂帅，但缺少一个能统筹整车研发的将才，而且目前来看，小米汽车高层团队中有专业汽车行业履历的成员有且仅有李田原一位。据了解，李田原是一名外饰设计师，上一段履历就职于
宝马i/M部门，宝马iX
车型就是他最
得意的作品之一。
当然，这也不排除部分来自车企的“大佬”或许不太方便露出。总之，基于雷军强大的人脉资源，相信未来小米汽车在行业资深人士这块阵容不会差到哪里去的。
为加快造车进度，追上造车同行。小米汽车除了花钱“买人”之外，还选择了花钱买时间。
就比如，为了解决智能
电动汽车的关键部分之一，电池。小米不仅投资了“造电池的”，还投资了“用来造电池的”。
今年7月份，小米投资了动力电池制造商蜂巢能源，同时在8月份，投资了锂电池上游材料供应商赣锋锂电。
再比如，作为智能电动汽车重要的“智能部分”，它主要涉及到智能座舱和智能驾驶两个方面。不仅雷布斯亲自下场招聘相关的人才，小米的投资部门更是投资了好几家与智能驾驶相关的公司。
8月25日，小米5亿元收购收购自动驾驶技术公司深动科技。这家企业拥有专业的技术储备和研发能力，能够为高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，这正是小米现阶段在电动汽车业务上所缺乏的能力。当然，也包括小米现阶段还缺少的“技术大佬”。
除此之外，小米还投资了比如像爱泊车、纵目科技这样的自动驾驶算法公司，像禾赛科技这样的激光雷达供应商，像几何伙伴这样的4D毫米波成像雷达供应商，以及与车载芯片强关联的
比亚迪半导体、聚芯微电子等。此外，小米还并购了自动驾驶技术团队Deepmotion。
总之一句话，小米汽车虽然初入车圈，可能现在能力不足，但通过“买买买”的操作。眼下，小米汽车在智能电动汽车最关键的智能和电动两个方面已经追上来了。
不难发现，小米汽车围绕智能电动汽车在“智能”和“电动”上花费了大量的精力。但汽车毕竟手机不同，它更加复杂，且对产业链/供应链长度、耐用/可靠性要求更高。
所以，如果想要造一款“好”车，除了关注“智能”和“电动”方面之外，还必须关注汽车设计、制造、乘坐舒适性、驾驶性能、实用性等方方面面。
另外，一众吃瓜群众还心心念念的小米汽车到底怎么造出来？
自从4个多月前（3月31日）在发布会上官宣造车以后，围绕着造
车展开的系列事务，雷军先后拜访了比亚迪、长安汽车、
上汽通用五菱、
东风汽车、
长城汽车、上汽
乘用车以及一汽进行考察。
所以，也陆续传出了比亚迪代工、五菱代工、长城代工、收购
北京现代二工厂、收购恒大等多方面消息。可见，摆在小米面前的选择无非有三种——自建工厂、收购车企和找车企代工。
作为参考，目前混得比较好的几个造车新势力中，除了蔚来还在坚持代工模式以外，理想、小鹏、零跑等车企都已经有了自建工厂，能够自主把握产品质量、效率管控等。
因此，不排除小米汽车将选择收购其它车企来获取资质自建工厂。当然，找车企代工来实现造车也不是不可能。因为外包和代加工早已趋于成熟，吉利、富士康、江淮、海马都有意为新造车企业代工生产。 至于产品具体是款啥车？雷军曾经在直播间表示，根据网友的投票意愿，小米首款汽车不是轿车就是
SUV，售价区间有望在10-30万元，小米首款汽车下线至少需要3年时间。
据最新消息显示，小米汽车计划在2024年上半年出车，此后三年，每年推出一款新车，而这三年的总销量要达到90万辆。
写在最后：为了避免“晚节不保”，51岁的雷军对于造车看似“不紧不慢”，实际上是一种“慢即是快”的智慧。150多天，小米已经准备好了资金、人才和技术，再加上米粉的助阵。这也难怪，小米造车会被大家看好。
如今，小米汽车有限公司已经成立，总部也已确定，接下来就是静待年轻人的Micar“粉墨登场”。
