吉利 星越L：追赶豪华，不如颠覆认知

什么是豪华？

每一次讨论感性话题都会让我焦躁不安，一方面因为我是个彻头彻尾的少数派，从喜好到审美都是。另一方面，对“豪华”的认知更是千人千面。面对感性字眼，谁又能一个明确的评判标准？既然没有答案，那么，让我们回到最初的问题，星越L，豪华吗？

老实说，出于身为媒体人的谨慎，我也不好给出一个所谓的“准确答案”，如果仅从设计、用料、工艺和科技这些冰冷的数据上看，答案毫无疑问是肯定的，那么，关于豪华的温度又在哪里呢？

如果调整到艺术的角度审视，我始终认为更符合中国传统文化的水波涟漪格栅，造型远胜直瀑式的设计，然而从可市场反响来看，简单、粗暴的直瀑造型，显然更符合大多数年轻人的审美趣味。你看，我始终是个少数派。

宽大的车身前脸为更宽大车身埋下了伏笔，当我看到4770×1895×1689毫米这样的数据后，才恍然“紧凑级”的定位有多么离谱，直逼宝马X3的尺寸简直不给竞争对手留一点颜面。2845毫米的轴距足够装下设计师天马行空的想象，比如，把曲线勾勒出的环抱式弧形台面，落在四平八稳的空间之上，天圆地方。

定位错了？我看显然是品牌故意为之，你也可以理解为是一种国产车的破局行为——在新时代里，分级可能不再是最佳的购车参考，多少钱能买到什么样的车，显然对于消费者来说更加简单也更加直接。

越来越多的品牌，喜欢把企业层面的术语推到每一位消费者的身前，星越L随处可见的CMA印花字样，标明了它的出身与血统。这是吉利与沃尔沃共同研发的基础模块架构，也是未来吉利产品向上的核心。在我看来，星越L正是吉利为CMA架构准备的定调之作，也会是后续CMA平台续作的强大背书。

坐进车里，面对3块联屏的视觉冲击，设计师一定会原谅你对座椅异常柔软的视而不见，毕竟在年轻人面前，座椅的特殊填充，还是很难阻挡高通8155芯片代表的性能诱惑。银河OS不禁让我对星越L的好感上升，干净的UI界面，让我不禁想起斯堪的纳维亚。

同样源自北欧的，还有一套让人着迷的动力系统，一台2.0T高功率T5发动机，在爱信8AT的助力下，迸发出的是175千瓦、350牛·米的澎湃动力。如果一脚油门到底，还会有30牛·米的隐藏彩蛋，送给加速分泌肾上腺素的你。

哦对了，相比基础配色上稚嫩的彩虹缝线，翠羽蓝的选装配色是给笔者最大的惊喜。翠羽蓝于星越L，就像星越L于吉利，是从尝试创新转向打造品位的拐点。相信我，对于真正审美层面的提升，5000块绝对不贵，如果还有所犹豫，那就想想10枚BOSE定制扬声器的添头。

“L”与星越L来说，是Large（大），是Luxury（豪华），也是Liberate（颠覆），所颠覆的，大概就是你、我对豪华的认知吧。