当许多品牌刚意识到汽车制造平台的重要性时，比亚迪e平台在纯电动车领域已经实现“三级跳”，发展至3.0时代。通过技术的赋能，逐一击破用户使用痛点。
比亚迪在9月8日发布了e平台3.0，这是一个可以解决纯电动汽车续航短、充电慢、冬天掉电快、容易自燃，甚至是车价贬值快等用户痛点的全新制造平台。
比亚迪股份有限公司总裁王传福在现场表示，“纯电动车的潜力尚未被全部挖掘出来，e平台3.0将引领纯电汽车的新一轮变革。”这足以窥见其重要性。
那么，相较前两代平台，3.0平台有哪些变化和优势？它又是如何解决目前电动汽车的使用痛点？e平台3.0将带来哪些新车型？带着这些问题，我们一起来揭开这个全新平台的面纱。
“安全才是最大的豪华”
在燃油车时代，当提起高安全性，人们都会联想起沃尔沃；而当电车时代再提起高安全性，比亚迪的名字必然在前列。“安全是最大的豪华”，这句话在发布会现场被提及数次，可以说，e平台3.0将安全性摆在了首位。
e平台3.0采用了刚性更强的车身架构，进一步增加车身扭曲的刚性，令车辆在碰撞时能提供更高的安全防护。在电池车身一体化设计的基础上，比亚迪开辟出了一条纯电专属传力路径，这令它的整体构型受干扰更小，使得整车刚度得以大幅提升。像是基于e平台3.0打造的海豚车型，其车身结构安全性可谓达到了豪华车的标准，在严苛的碰撞测试中获得“超五星”的表现。
除了车身结构的安全性，消费者最为关注的电动汽车电池安全问题，比亚迪也交出了满意的答卷。e平台3.0将搭载比亚迪自研的刀片式磷酸铁锂电池，该技术此前也经过碰撞、水泡、火烧，甚至是针刺测试，都没有出现起火现象，安全性表现在同级别产品中称得上顶流水平。
可以说，e平台3.0凭实力打消了消费者对电动汽车的安全性顾虑。
e平台进入3.0时代，将改写电动车发展格局
可能在此之前，许多朋友都没听说过比亚迪e平台，更不清楚其已经发展至3.0时代。实际上，e平台对于各位而言并不陌生。早在十年前，比亚迪便已经将平台化概念注入量产的纯电动车型当中。
早年间，在深圳、西安等城市投放的比亚迪e6出租车，便是e平台1.0时代下的产物。而e平台2.0所诞生的车型就比较为人熟知了，秦、唐、宋、元的王朝系列，以及部分e网车型都是基于e平台2.0打造的。
而对比前两代平台，e平台3.0拥有更高的拓展性，支持前驱、后驱、四驱的多种驱动形式；支持不同尺寸的车身和轴距尺寸、支持布置不同容量的电池组、不同功率的电机等等。可以说，想造任何形式的纯电动乘用车，e平台3.0基本都能满足。
逐一击破电动车用户痛点
在发布会现场，比亚迪收集了众多电动汽车用户的使用痛点，并将其陈列出来，像是充电慢、续航短、贬值快等等，而这些问题都被比亚迪逐一解决。
e平台3.0的拓展性相当丰富，比亚迪未来将基于该平台打造售价10万-40万元，涵盖小型、中型、中大型，乃至大型级别的各类车型。目前量产的车型就已经有海豚、元PLUS两款车型。而在发布会当晚，比亚迪还亮相了一款名为“ocean-X”的概念车，相信在不久也会跟消费者见面。
同时，e平台3.0还将整车控制器、电池管理器、驱动电机、车载充电等八件主要零部件集成一起，组成八合一电动力总成，将更多硬件空间留给乘员舱。以海豚车型为例，其整体的车身尺寸与飞度相当，但轴距已经达到2700mm，与思域相当，因此能带来更为宽敞多变的乘坐空间。也就意味着，海豚不仅拥有好开、好停的灵巧身材，还有越级的乘坐体验，这在油车时代是难以做到的。
另一方面，刀片电池技术的加入，令底盘电池仓厚度大幅减小，能提升车型线条设计的流畅度。换言之，诞生于e平台3.0的车型可以设计得更为动感、低趴，甚至达到0.21Cd的风阻值，不仅造型更为美观，也更加省电。
在动力电池方面，刀片式磷酸铁锂电池虽然相对安全，但也有其先天的不足，就是在低温环境下掉电过快。而为了解决这一问题，e平台3.0采用了宽温域的高效热泵系统，拥有全球首创的冷媒直冷直热技术。相比传统的电动汽车，热交换损失减少了20%，可以在-30至60℃的宽温域工作。新车的低温续航里程提升了20%，1度电可带来2-4度电的热量。而诞生于该平台的海豚车型，也是目前同级别中罕见配备热泵的车型。
还有就是充电慢的困扰，e平台3.0将采用电驱升压技术，通过车辆自带的升压模块，提升输入电压来提高充电效率。最快可实现充电5分钟行驶150km，甚至达到最高续航1000km、零百加速2.9秒的表现。
得益于e平台3.0的赋能，消费者顾虑的电动汽车续航短、充电慢、安全性低问题都迎刃而解，而这些问题的解决也势必提升电动汽车的使用便利性和保值率。相信在“领头羊”效应下，将会有更多的中国车企努力提升产品实力，令消费者爱上纯电动汽车。
