那作为奥迪家里最小的孩子，入门级的车型，中期改款的Q2L又得到了多少关怀呢？
自18年一汽-奥迪引进Q2加长之后。Q2L在中国就一直不温不火，勉强靠着终端"骨折"优惠支撑，这可给奥迪憋坏了，攒到今年终于来了个中期改款，想要一展雄风。
以往单靠"卖标"过日子自然是不行了，那这次是准备靠实力了吗？
先来看产品力，再来看价格
外观
中期改款后的Q2L，外观相比老款外观改变不少，更加精致，甚至惊艳！
雕塑感的车身设计，凌厉的腰线，让车身呈现出不同的光影效果，棱角分明，极具辨识度。
新款依旧分为动感与雅致两种风格，且新增了RS套件燃速版！这在以往款型中没有的。并且在RS套件版本上，前翼子板位置还增加"RS edition"英文标识，辨识度进一步增强！
尺寸上相比老款加长21mm，高度降低1mm，为4257/1785/1547mm，同时净重增加20公斤。车侧C柱后方黑色饰板，营造悬浮式车顶效果，且自带奥迪标志，且C柱支持定制blade盖板，据说官方提供超过50000种个性搭配。
车身颜色也十分多样，例如小编试驾这台"骚红色"，绝对女性的最爱，至于男性同胞能否驾驭，真看自身气质了。
不过外观可以说是Q2L最大的亮点了，销量有多少，全在这张脸上。
内饰
与外观的出众相比，设计师在内饰设计上是又偷懒了，和老款相比，几乎毫无变化。依然是老款的造型，并没有像Q3、A3等借助改款实现了数字化座舱内饰。
至于配置方面，新款Q2L新增了换挡拨片，并且是全系标配。
不过无论内饰，还是配置，和外观相比均让人失望。
动力
新车继续搭载1.4T发动机，配合7挡干式双离合，虽然它标榜的是运动。但真不要想得太多，最大马力仅有150匹，而且受制于车辆净重的增加，改款后零百加速为9.3秒比老款还慢了0.6秒。
至于转向的手感，以及底盘的质感来说，都被奥迪赋予了"独特"的灵魂：
一圈就打满的方向盘；以及"便捷"的驾驶模式：开启S挡就是运动模式，关掉ESP就是越野模式，剩下的就是舒适模式。实在是优秀！
编辑点评：
购买Q2L的客户，许多是家里出钱买车，注重品牌和品质，对空间和动力的没啥要求的女性用户。
不过如果为了面子，Q2L是否真的能给你带来面子？
如果为了享受品质，寒酸的配置和较贵的维修费用，相比同价位合资是否值得，要是考虑进国产品牌，那真是吊起来打。
售价上，Q2L改款后22.88-26.88万元的指导价，比老款还出现了不同程度的上调，终端价格目前却没有优惠，如此的产品力加上没有优惠的奥迪，这到底是卖标还是卖车？
