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直击慕尼黑车展:迈巴赫卷土重来,WEY成欧洲最关注中国品牌!

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2021-09-09 10:37:51来源:车载娱乐类型:转载频道:58汽车神奇号

我们之前做了几期慕尼黑车展的预告,基本把重磅车型介绍了个遍,但开幕式后,猛料远比想象中多,奔驰宝马奥迪保时捷大众争相斗艳,重头戏总要在最后一刻才揭晓。同时,作为中国品牌,吉利WEY欧拉也获得了极高的关注度,对于它们在欧洲的前景,英媒比想象中更认可。

迈巴赫EQS SUV:跟着富豪审美走,翻盘劳斯莱斯宾利不是梦

作为超豪华品牌,相比劳斯莱斯和宾利,迈巴赫最近几年多少有些消沉。但奔驰对它是恋恋不舍的,就算在S级上做个特别版,也觉得自信、尊贵。同时,库里南和添越的热销,也为迈巴赫重回战场提供了自信。

于是,以"电"之名的迈巴赫EQS SUV来了,奔驰表示:中国、俄罗斯、韩国、美国和德国等重要地区的奢侈品用户,变得越来越年轻,他们对于电动汽车的接受程度更高,而向未来转变,迈巴赫比劳斯莱斯和宾利行动的更早。

迈巴赫EQS SUV或许算是试水之作,一旦成功,未来可能继续推出轿车、跑车等多款车型。不过,与奔驰相似的造型设计,也很容易成为迈巴赫重回顶端的最大障碍。

宝马i Vision Circular概念车:不纠结性能,咱聊聊生活

在新能源领域比较"低调"的宝马,终于憋出了大招,在 i Vision Circular概念车上,我们看到了全新的设计语言、100%可回收材料和前卫的轮廓布局。这也是对未来的猜想与诠释,或许参数与性能不是定义未来汽车的产品竞争力,更好的生活方式与理念才是。

MINI Urbanaut MPV概念车也同样强调自动驾驶和可持续性,挡风玻璃可向上翻起、方向盘和刹车、油门踏板也可以收起,全车只有一个侧门出入,4.6米左右的车身长度带来了非常宽敞的内部空间,静止状态,完全可以作为会客厅。

这款车已经确定量产。不过,等它推出时,估计L4/L5级自动驾驶要得到普及后,这辆概念车的理念,才会展示的更加完整。

E- Legend:听说想念奥迪Quattro的人多,我把它带回来了

在奔驰、宝马之后,这个位置本该属于奥迪,但那辆概念车,我们已经说过很多次,所以来看点新鲜的。

这辆酷似奥迪Quattro S1的新车,是由德国E-Legend公司制造的,目的是为了向前者致敬,命名为EL1。由三个电动马达驱动,最大输出功率达805PS,0-62英里/小时加速时间在2.8秒以内,续航里程可达248英里。

同时,仅限量发售30台,税前的价格约为890,000欧元,估计买到不容易,"Quattro迷"们准备好了吗?

保时捷Mission R概念车:性能看齐911 GT3 Cup

这款车型可能在2025年进入赛道,也预示了即将推出的电动718 Cayman的造型轮廓。新车采用了全轮驱动,综合最大功率达到了1080马力,破百只需2.5秒,最高时速达到了300km/h,这个性能跟保时捷911 GT3 Cup保持了高度一致。

为了让电机和电池保持最佳性能,新车还加入了直油冷却系统,这也是首次出现在保时捷上的神器。同时,为了保证续航里程,这台车还加入了900V超级快充功能,15分钟即可完成5%到80%的电量补给。

赛车电动化,好像挺靠谱的。

大众ID.life:并非是更便宜的ID.3

大众ID.life预计会在2025年量产,届时价格将设定在20,000至25,000欧元,起售价约合15万元,这也离大众"百姓负担得起的电动汽车"的目标更近了一步。

但它并非一味在降低门槛,基于全新的数字技术,用户可以通过摄像头和面部识别进入车辆,通过宽敞的内部空间和延伸到仪表板的投影屏幕,它可以像电影院或游戏室一样变换更多的场景,带来更颠覆的实用体验。

不同于现有的ID.车型,大众ID.life配备了前置电机,更易于驾驶,0-62英里/小时的加速时间在7秒以内,输出功率为234PS。正式量产后,这款车或以"ID.2"命名。

City Transforme:我才是街上的小可爱

City Transforme是一家以色列公司的作品,它的车身宽度约为1.5米,最高时速55英里/小时,续航可达111英里。这款车最有趣的地方是底盘可以"折叠",在停车模式下,通过4个车轮的收缩,它的宽度可缩短至1米,以便节省空间,一个普通的车位,可以容纳四辆City Transforme。

这款车目前已经开始预定,价格为12,500欧元,预售期过后,涨至16,000欧元,小萌宠真心不便宜。

欧拉好猫&WEY摩卡新能源:中国品牌在欧洲开始受到重视

作为现场参展的中国品牌,长城汽车的欧拉和WEY,在《Autocar》网站获得了极高的关注度,核心吸引力还是价值。

欧拉好猫确认在2022年底登陆德国,英国市场的订单也将在随后的几个月开放。吸粉欧洲消费者的原因有两点:一是先进技术,包括炫酷的多媒体系统和出色的续航里程,WLTP标准下约为249英里,这比许多欧洲现有的入门电动汽车更好。

另一方面是售价,好猫如果只比在国内售价贵一点,对比e-208、ZOE等仍有优势,《Autocar》表示:它或许改变入门级电动汽车的游戏规则。

而WEY摩卡新能源则是技术亮眼,尽管以"Coffee 01"命名有些奇怪,但它的产品性能让人眼前一亮,其40kWh电池和93英里的纯电续航里程,是目前欧洲同类车型中,性能最出色的。

同时,得益于长城汽车出色的销量和WEY的高端定位,欧洲消费者更愿意拿它去和宝马等豪华品牌的车型去比较,超高的价值也是他们所期待的。

总结:

关于慕尼黑车展上这些形形色色的新车,您更喜欢哪一辆?同时,以WEY、欧拉为代表,蔚来、小鹏等中国品牌出征欧洲,您看好吗?

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