所谓守得云开见月明,疫情逐步控制后,我们终于等到了海外大型车展——慕尼黑车展“上线”。慕尼黑是宝马的大本营,也是整个德系品牌的重要阵地,所以全新的概念车是少不了的,BBA拿出了看家本领。
宝马i Vision Circular概念车
宝马这台概念车把“循环经济”融入进来,暂且不论概念车设计好看与否,单是这台车经过“再思考、再精减、再利用、再回收”设计而来,且全车的材料实现了100%使用再利用材料和100%可回收,就又够其他车企追几年了,不得不服这百年车企的行动力。
一方面在推进碳达峰、碳中和,一方面宝马还把可持续化进行落地,这种“亮剑”相信是大家愿意看到的。从概念车本身而言,可以猜测宝马未来电动化、数字化产品的雏形。首先,品牌或会以小型车为切入点,这次的概念车是一台车长仅4000mm的两厢车,而且有掀背的意思。
侧面更为简洁,如果以后是面部识别或者感应开启的天下,那么门把手要不要也不是太重要了。车尾部分更简单,比较亮眼的就是贯穿式的尾灯,概念车在每一面的细节处都体现到了数字化的设计语言。
内饰部分就厉害了,方向盘和中控台中间部分,由3D打印的水晶体组成,有一种动漫感,十分抢眼。据悉,它能通过立体触控板与用户进行交流。此外,车内四个独立座椅有一种居家沙发的感觉,其织物表面也由再利用塑料制成。
总体来看,其科技感和时尚感是完全可以吸引观众的,不出意外,宝马也开始注重女性消费者了。
奔驰EQG概念车
看到概念车,总觉得这就是纯电大G的雏形,而且官方也表示,G级越野家族首款纯电量产车型也不那么遥远了。
比起宝马i循坏概念车,奔驰EQG更接地气,不能说毫不相干,只能说味道那是一毛一样,高度延续了大G的硬朗风格。保留了“方盒子”的轮廓,也采用了标志性的圆形大灯。前格栅采用了封闭式设计来体现身份,另外,三叉星徽可以点亮,格栅内部还采用了蓝色的点阵图案,带上了时下流行的参数化设计语言,既时尚,辨识度又高。
车身侧面用到了双色车身,首次出现在G级车型的22英寸高光铝合金低风阻轮毂也十分抢眼。尾部来说,比较特别的设计在于“小背包”,其放置的不再是备胎,而是一个储物盒,预计可用来放置充电线缆等,在设计上还有LED灯带装饰,成了名副其实的“小背包”。
内饰部分依旧是双联屏设计,整体偏简洁大气。据了解,EQG将搭载4台可独立控制的电机,配合4轮独立悬架。此外,电机匹配了2挡变速箱,并能实现一键开启电驱系统下的经典低速越野模式。
EQG概念车一出,对于部分喜欢大G的消费者来说,一是需要等待,二是需要准备好足够的资金。
奥迪Grand Sphere概念车
作为BBA阵营的一员,又怎能在大型车展上有所保留呢?慕尼黑车展上,奥迪Grand Sphere概念车看上去更像是一台性能车,造型的攻击性明显强于前两者。
车头虽然有着蜂窝状填充的“大嘴”,但它是一台纯电车型,车头设计比较简洁,细节上也能看出奥迪品牌家族式的设计语言,作为“灯厂”,概念车还采用了较为犀利的前大灯设计。
车身修长,车长达到了5350mm,轴距达到了3190mm,并且采用了复古而高雅的对开门设计。实话说,车尾的造型稍显另类,扩散器向上延伸,显得比较夸张,但尾部的整体设计也是偏向简洁的,细长犀利的尾灯还与前大灯形成呼应,给到人的印象还蛮深。
车内是环抱式的设计,简洁感、科技感更强,据悉,概念车将支持L4自动驾驶水平,因此,方向盘、仪表盘等会在启动驾驶模式前被隐藏起来,俨然一副科幻片进入现实的感觉。在豪华感方面,将会以大量木材、羊毛、合成纺织面料、金属等材质来营造。
写在最后:不仅BBA,大众也带来了长得有些方正的大众ID.Life,还有来自于吉利浩瀚SEA架构的smart全新车型概念车——精灵#1。据悉,这个定位于紧凑型纯电SUV的精灵#1,计划明年正式上市。这场车展的确热闹。
从法兰克福改到了慕尼黑,与其说这是一场车展,不如说这是未来低碳出行的科技秀,大饱眼福以外,未来汽车工业会发展成什么样子,似乎又了一些朦胧的画面。
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新车指导价:8.00-15.19万