全新日产奇骏销量暴涨？别高兴得太早，让子弹先飞一会儿

今年7月底，全系搭载1.5T三缸机的全新日产奇骏终于在一片哗然之中正式上市，作为一款热门车型，日产奇骏的换代本该是一件让人高兴的事，但全系三缸机的设置立马让全新日产奇骏陷入了铺天盖地的争议之中，对于绝大多数消费者来说，这显然是无法接受的。如今，距离全新日产奇骏上市已经过去了一个多月的时间，到了交出首月销量成绩的时候了，那么全新日产奇骏的市场表现到底如何呢？

9月刚到，东风日产就迫不及待地公布了8月份的销量数据，而全新日产奇骏在8月份的销量为9228辆。对此，东风日产方面表示，全新日产奇骏的市场反响热烈，推动了销量的稳步增长，不少汽车媒体则用“销量暴涨”、“打破三缸魔咒”、“首战告捷”这样的溢美之言来形容全新日产奇骏上市首月的市场表现。如此看来，全系搭载三缸机的全新日产奇骏似乎真的要大功告成了。

其实，新车上市初期的销量是没有任何参考价值的，因为新车刚刚上市后，汽车厂家都会要求经销商进行铺货，很容易出现销量大幅增长的情况，这并不能代表真实的市场表现。与此同时，拿首月销量来说事也是汽车厂家们惯用的营销手段，这样做无非是想营造出一种新车很受欢迎的景象，所以说全新日产奇骏的首月销量根本经不起推敲，除非东风日产能公布全新日产奇骏在8月份的上牌数量。

退一步讲，哪怕全新日产奇骏的9228辆销量都是真实销量，也不值得夸耀。在全新日产奇骏上市之前，多年没有换代的老款奇骏的月销量基本稳定在一万辆以上，2020年的累计销量就达到了169582辆，全新日产奇骏首月销量远不如之前的平均水平，跟去年同期的15304辆相比，全新日产奇骏的跌幅甚至达到了惊人的39.7%！也就是说，全新日产奇骏并没有增长，更谈不上“销量暴涨”，反倒是下跌了不少。

全新日产奇骏的败局，在押注三缸机的那一刻就已经注定，放眼整个20万级SUV市场，搭载三缸机的只有全新日产奇骏这一款车型，它的竞争对手清一色的都是四缸车型，比如本田CR-V、丰田RAV4、大众途岳、别克昂科威S等等，这些车型的产品实力都很优秀，它们中有些优惠力度很大，有些还是2.0T车型，跟这些竞争对手比起来，三缸的全新日产奇骏毫无竞争力可言，销量能好到哪去？

在我看来，全新日产奇骏所谓的“反响热烈”和“销量暴涨”，恐怕是欲盖弥彰，现在高兴还为时尚早，在消费者普遍接受不了三缸机的情况下，全新日产奇骏未来的命运必然会充满坎坷，我们不妨让子弹先飞一会儿。对于全新日产奇骏来说，想要维持销量，唯一能做的就是赶紧降价，我猜测全新日产奇骏很快就会开启降价模式，但想要恢复到之前的销量水平，几乎是不可能的。