纵观今年的中国汽车市场，新能源如火如荼、自主品牌持续向上、缺芯危机愈演愈烈差不多算是三大持续性主线特征。
当然最值得中国汽车产业欣喜的，还是要数以“两长一吉”为代表的自主品牌头部发展势头迅猛，并在销量持续攀升中快速转型。
从目前公布的8月份数据来看，由于芯片短缺导致汽车产量减产，加之疫情等因素的影响，国内汽车市场已连续三个月出现销量下滑。
而作为自主头部的长安汽车，仍然呈现出持续热销的景象。根据长安汽车正式公布的最新销量数据显示，在8月交出整体销售165143辆的成绩后，长安汽车1—8月已累计销售1543931辆，同比增长32.5%，远远超出行业水平。至此，长安汽车2021年整体销量已提前突破150万辆大关。
结合之前召开的长安汽车科技生态大会，笔者试图以战略的角度，对长安汽车持续性快速增长的背后逻辑进行解构，以期对更多的中国品牌向上提供参考。
01
产品为王是首要法则，是所有自主品牌乃至汽车企业的发展根基
智能化、新能源、数字化、共享化等趋势催动着汽车产业深刻变革。但从产业本质规律以及发展势头来看，无论是整车企业还是造车新势力，乃至苹果、华为、小米等跃跃欲试的科技企业，决定其发展未来的，核心还是在于产品竞争力。
产品胜，则企业胜，这是无二的法则！
打开长安汽车的销量结构来看，支撑其持续热销业绩，主要还是来自其旗下的核心经典产品。
而8月销售12876辆的长安逸动系列，已连续18个月单月销量破万辆。今年1—8月，长安逸动系列累计销量已达125000辆，同比增长25.2%，牢牢捍卫其“国民家轿领跑者”地位。
此外，代表自主品牌动力技术标杆旗帜的蓝鲸动力，1—8月累计搭载销量已突破69.3万辆大关，全年破百万指日可待。
正是这些核心经典产品的支撑，驱动着长安汽车自主品牌迅猛发展。
02
需牢牢把握智能化、新能源、品牌向上战略机遇，快速占位新赛道
对于长安汽车代表的自主品牌，正如业内外的普遍共识，未来的三到五年，是难得的战略机遇期。
只有向新向上，通过智能化、新能源发力提速，持续推动品牌向上，占位新赛道，才能在下一轮产业竞争中赢得话语权和主导权。
之于长安汽车，在其最新的第三次创业-创新创业计划之下，智能化的北斗天枢计划，新能源的香格里拉计划，无疑是其视作未来持续向上的两大核心战略行动。
在经过三四年的砥砺前行之后，目前正在逐步进入成果收获期。从公布的销量数据来看，8月，长安系中国品牌新能源汽车单月销售10201辆，单月销量持续突破万辆大关。今年1—8月长安系中国品牌新能源汽车累计销售59882辆，同比增长324.5%。
而在智能化方面，长安汽车则非常看重核心技术的积累，并在保证安全的前提下推进智能辅助技术的量产应用。今年3月，长安汽车完成APA6.0远程智能泊车技术全球首发，为用户带来了“通过手机，就能实现远程智能泊车和挪车”的功能体验，长安汽车也成为业内首个实现这项高级别自动驾驶技术的中国品牌汽车企业。
在两大战略计划的助力之下，长安汽车的品牌向上也在不断向上推破。长安汽车旗下的UNI序列打破中国品牌向上天花板。8月长安UNI序列销售8803辆，截至8月，长安UNI序列今年累计销量已达82694辆，其中UNI-T同比增长85.7%。
03
不谋全局者,不足以谋一域，迎接未来更需全面战略新构想
今年5月10日，随着长安系中国品牌汽车第2000万辆产品的正式下线，长安汽车也正式迈入了“2000万辆时代”。作为首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌，长安汽车也成为中国汽车产业近年来高速度、高质量发展的时代缩影。
但面对急剧变化、更加充满不确定性的未来，长安汽车代表的自主品牌，显然，依靠现有的成绩，都远远不够。
也因此，始终充满危机意识的长安汽车，在今年8月的长安汽车科技生态大会上，向外界全面提出了未来的战略新构想。
在这份新构想中，长安汽车明确了新定位：全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”。并提出了宏伟的目标：2025年长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
与此相适应，未来五年，长安汽车将累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。并开启以新品牌打造新形象、以新平台打造新产品、以新汽车开创新生活、以新营销创造新价值、以新服务增添新体验 、以新生态构建新格局的六大战略行动。
写在最后：打造世界级品牌是自主品牌一代人又一代人的梦想。也唯有此，汽车大国才能真正走向汽车强国。当然这个过程会异常的艰辛。对于长安汽车代表的自主品牌，所需要努力的还要更多。但每踏实的向前走一步，无疑就会离这个梦想更近一些。
新车指导价：7.99-9.39万
