在“2021长安汽车科技生态大会”上，长安汽车发布了企业“新汽车 新生态”战略，对未来的长安汽车发展方向提出切实的目标。但这个目标如何达成，长安汽车用科技给出了答案。
当日下午举办的“绿色智能，融合创新”专题产品论坛上，长安汽车首度发布了全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统、技术首发远程无人代客泊车APA7.0。同时长安汽车还宣布企业即将量产首发远程智能泊车APA6.0。
业内人士评论认为，虽然这些前沿科技可以称之为“黑科技”，但长安汽车的本质目标是未来的绿色生活，这或许会从根本上改变人们对于长安汽车造车理念的认知。
长安汽车也明确表示，一系列全新技术的发布，展现了长安汽车坚定不移推进智能化战略北斗天枢计划、新能源战略香格里拉计划、加快成为智能低碳出行科技公司的发展决心，也为长安汽车加快形成“新汽车+新生态”产业公司增添了极为强劲的技术动力。
长安汽车究竟可以改变什么？或许首先要做的是理清这些都是什么科技。
其一，全场景数字孪生开发开放平台。该平台是通过车机端、手机端、论坛社区、产品体验等多种渠道，让用户及时参与共创。同时，为合作伙伴提供用户需求直达的快捷通道、降低整车开发环境搭建成本、缩短量产部署周期，并且打造智慧座舱。
据长安汽车介绍，全场景数字孪生开发开放平台拥有四个突破领先，分别是原子化服务，数字孪生，无限算力服务，极致体验。
在长安汽车看来，随着用户的消费升级与技术发展双驱动，座舱不仅仅是驾驶的交互空间，更延伸成为一个有智慧、有情感的数字化移动空间。以前人要懂车，未来车会懂人。未来的智慧座舱更像一个有智慧的生命体。长安汽车认为，要成功打造有智慧的生命体，只有时刻围绕消费者，集大家之力才能完成。基于这样的理解，长安汽车行业首发“用户-车企-开发者”的全链路打通的全场景数字孪生开发开放平台。
其二，新一代超集电驱系统。这是长安汽车新一代超集电驱的定义性系统，以电驱超高效率为核心，重新定义新能源汽车的“效率”，最终实现改善产业效率、优化产品效率、提升用户效率的目标。
具体来看，新一代超集电驱拥有超高电驱总成效率+全球首发电驱高频脉冲加热技术，电驱总成最高效率>95%，可实现全路况超低百公里电耗；长安新一代超集电驱系统，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统，拥有全球首发的高频脉冲加热技术，效率是该电驱的核心。相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。采用全球首发电驱高频脉冲加热技术，配合电驱余热回收技术，可实现-30度超低温畅快驾享，有效提升冬季低温续航里程40-70km。
基于长安新能源动力系统平台规划，新一代超集电驱系统开发了450V和800V两个系列化产品，可覆盖240V-800V电压范围，满足160-300kW功率需求，最大可满足400-1000km超宽里程需求。
其三，首发远程无人代客泊车APA7.0。长安是国内第一家获得“有限条件自动驾驶”最高功能安全D级认证和ASPICE 2级认证的车企。此次远程无人代客泊车APA7.0的发布，将使用户实现“呼之即来，挥之即去”的专属停车场私人代驾的需求。
具体来看，长安APA7.0技术突破，共使用27个传感器，5颗专为解决停车场感知的4D成像毫米波雷达，12颗新一代编码超声波雷达，10颗高性能摄像头，单摄像头像素达800万。利用深度学习和多传感器融合实现精准感知；通过视觉语义与特征融合实现精准定位；通过图搜索和优化算法应对复杂多变的停车场环境。
通过这项技术的量产，用户将从容使用车库外的无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自主通过道闸、自主寻找车位，自主泊车。
由此可见，多项技术的首发，长安汽车向社会展示了深化向智能低碳出行科技公司转型、加快迈向世界一流汽车企业、加速形成“新汽车+新生态”产业公司的坚定决心。
正如长安汽车总裁王俊所言，“面对新起点、新战略、新格局，长安汽车愿以更开放的姿态，与所有用户朋友和合作伙伴一道，紧紧抓住新一轮科技革命和产业革命带来的机遇，共建新汽车新生态，绘就更加璀璨的未来。”
也许，在不久的将来，长安汽车希冀的“新汽车、新生态”，很快就能成为现实。
（采写|王得源）
