别克GL8强敌来了？东风悦达起亚嘉华静态品鉴！

从“五陵年少争缠头”到“门前冷落鞍马稀”，这似乎就是过去几年MPV车型所遭遇到的汽车厂商态度，究其原因，它们被MPV市场“骗”过一次——二孩政策的放开并没能成功为MPV市场“引流”，甚至自2016年后，其年销量在逐年走下坡路，此等背景下，厂商掉转风向，甚至看衰MPV市场都是情理之中。

然而，深究之下，你会发现，造成MPV销量快速下滑的原因，除了市场大环境，更多是由于结构调整和优胜劣汰——细致分析MPV市场具体车型的销量波动后可以发现微面升级产品正在逐渐退出舞台，而中高端定位的MPV车型反而处于增长状态。

换而言之，MPV市场遇冷并非真正遇冷，只不过是进入了级别和价位结构调整的全新阶段，想在这一细分市场有所成就，满足消费升级需求是关键，我以为这是现阶段MPV最好的突破口之一。

或许是眼见着国内MPV市场结构调整形势已然明朗，众多合资品牌都不约而同地在2021年发力MPV市场，现代库斯途、起亚嘉华和丰田赛那正是在此背景下正式“进军”国内MPV市场的，而从产品进度来看，嘉华无疑是这三者最速的存在，将于9月13日正式上市。

恰好在前不久成都车展期间，我们对起亚嘉华进行了一番体验，可以赶在其正式上市之前先带大家对其进行一番详细了解，话不多说，接下来就为大家解读一波起亚嘉华的造型、设计。

提及汽车设计，韩系车算得上是有口皆碑的，MPV车型也不例外，以嘉华为例，起亚设计师并不打算让其沦为“平平之辈”，也恰恰是因为这份不将就，让我们得以看到一款不太一样的中高端MPV，而在我的理解里，嘉华的“异样”感主要来自于整体造型和风格取向两大方面，设计师在这之中展现出了不一样的理解。

其一，从整体造型上看，作为一款MPV车型，嘉华的SUV味道是偏浓郁的，如若进行一番追本溯源，我想你就能知晓背后的缘由了——嘉华采用的是SUV Looking概念设计，这一点从部分元素的选用上也可以“推敲”出一二，行李架就是个很好的例子，大多数MPV车型都是该配置的“绝缘体”，但嘉华却选择打破常规，所以在我看来嘉华是有跨界味道在其中的。

其二，大多数MPV车型在风格取向上，通常都是在家用和商用之间二选一，以精准定位用户群体，但嘉华却是个实打实的“异类”，走精致路线的它更像是在盘算着将家用市场和商用市场“通杀”。

一方面，在设计元素的选用上，嘉华可谓“不潮不会用”，点阵式中网、分体式大灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等，那样不是当下汽车厂商偏爱的设计元素？另一方面，它并不是简单地堆砌元素，还考虑了设计协调性，与格栅完美融为一体的大灯组、与尾部设计巧妙融合的类悬浮式D柱设计都是此思考下的产物。

除此以外，为了满足颜控消费群体的需求，我们还可以发现，设计师在一些细节处理上是有小心思的，不规则日行灯/转向灯、银色装饰件C柱等，这些小心思对于希冀展现独特品味的消费者来说会是加分项。

进入到车内，有一说一，在外观造型力求独特饿嘉华在内饰设计是有“偷懒”之嫌的，它的整体造型和布局和“同根生”的K5凯酷是较为相似的，但所幸的是在设计方向上，设计师并没有半途而废——以流行元素为设计主旋律的思路并没有改变，包括双联屏设计、贯穿式出风口都是时下流行的设计元素。

整体设计有“偷懒”之嫌，但这并不意味着设计师会对内饰设计马虎对待，恰恰相反，在很多细节的把控上，嘉华向我们展现了它为用户处处着想的一面，这种“贴心”涵盖在材料、做工、配置等各个方面。

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就材料、做工而言，嘉华保持了起亚一贯的水准，整个中控上方都采用了软性材质包裹，中间则采用了仿木纹装饰条来提升整台车的档次感，同时为了保证驾乘人员的触感嘉华在车门区域人手经常会接触到的区域都采用了真皮包裹，并辅以缝线点缀，免于寡淡。

至于配置，嘉华则向我们展现了它既“保守”又有远见的一面，而这种矛盾属性在我看来正是起亚设计师在设计之初有代入到用户日常使用场景的最佳佐证：这里所谓的“保守”并非贬义，而是褒义，区别于部分在推行触摸功能和Type-C接口较为偏激的车型，嘉华在这两方面保守得很适中，以空调控制区域为例，它在推行触摸操作的同时，还保留了旋钮和拨杆，对于日常驾驶而言，这种设定更符合我们的使用习惯。

而充电接口方面，嘉华同样给足用户选择，无论数量还是分布都很人性化——USB接口方面，中控底部有3个、前排左右座椅以及第三排左右两侧也都配备有USB接口；至于12V电源，在中控靠近副驾驶位置、第二排座椅以及后备厢，嘉华均有设置。总而言之，在嘉华车上充电完全不成问题。

至于所谓的“远见”，嘉华在配置功能上留意到了大多数MPV所忽视的“死角”——考虑到用户的家庭使用场景，嘉华的第二排座椅中间还配有一个摄像头，可以用来随时查看后排乘客的情况，既能实时了解后排小孩、老人的情况，又不因此影响驾驶安全。

当然，对于大多数MPV用户而言，空间表现才是重中之重，而就实际体验而言，嘉华的乘坐空间和储物空间都是相当出色的。乘坐空间方面，嘉华采用的是2+2+3的座椅布局，其中第二排为两个单独航空座椅，可手动前后及左右移动，且支持电动调节腿托、靠背角度、腰部支撑以及加热通风功能。

第二排座椅手动前后移动的设定对于用户而言最大的好处就是可以根据驾乘人员的身高、体重情况灵活调节空间，就实际体验而言，无论调节至最前还是最后，嘉华的纵向空间表现都是不错的，美中不足的是满员的情况下，嘉华三排的横向空间表现一般。

至于储物空间方面，嘉华的储物空间表现是相当不错的，很多地方都设置有储物格，但最让我惊喜的是嘉华第三排座椅采用了下沉式折叠收纳方式，放倒情况下，平整的后备厢对于储物空间的扩容是相当大的。

写在最后

正如我们前面所言，高端化是MPV市场最好的突破口之一，从这个角度来看，定位中高端的嘉华市场潜力很大，单论产品力，它是有实力和本田奥德赛、别克GL8等竞争对手扳手腕的，但品牌力、认知度会是其薄弱点，所以，我以为嘉华的定价至关重要，根据此前曝出的相关信息显示，嘉华将于9月13日正式上市，就看它能不能再加个层面给到我们惊喜了。