而作为品牌旗下首款混动车型，玛奇朵自然受到了不少消费者的关注。因此，我们今天就来品一品WEY品牌精心制作的这杯“玛奇朵”，看能否喝出细腻滑爽的完美口感。
玛奇朵车内车外更显精致
事实上，WEY品牌经过几年时间的发展，如今的车型无论是外观还是内饰，相比以往都有了长足的进步。玛奇朵虽然外观延续了其家族式设计，不过在诸如大灯、尾灯等细节上，设计与做工更显得精致。
车内无论是设计还是用料也都能看出WEY品牌的用心，玛奇朵整体内饰布局与摩卡的内饰非常接近。首先是大尺寸的中控大屏在内饰中就非常吸引眼球，它的尺寸是14.6英寸，和摩卡车型上相同。此外，屏幕的界面布局以及操作的流畅度也上可圈可点，功能性也是非常丰富，基本上要啥有啥。
行驶品质细腻滑爽
在城市道路试驾中，无论是在经济模式还是运动模式，只要一脚油门下去，动力响应毫无延迟，且整个动力的传递过程非常顺滑。
对于混动车型，消费者往往最为关心的便是其油耗表现。因此，我们此次道路试驾虽然只有短暂的30公里，不过主办方故意安排较为复杂且拥堵的路段，从而能更加真实的了解玛奇朵的实际油耗表现。
到达终点后，玛奇朵的油耗显示为7.0L/100km，或许看到这一数值并不会让人感到惊艳，但试想一下，在红绿灯繁多且几乎全程堵车的情况下，能开到这一数值已经非常不错了。当然，同行的媒体老师也有开到5.2L/100km。
从官方此前公布的数据来看，玛奇朵百公里综合油耗为4.7升，最大续航也来到了1100公里。之所以能跑出如此低的油耗水准，就要归结于这套系统具备纯电驱动场景覆盖率高，燃油经济性高等优势，比如在上下班拥堵路况下，玛奇朵会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，油耗较串联模式至高降低15%；在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25%。
最后我们再来聊聊场地试驾，在玛奇朵融合泊车功能演示环节，面对狭小停车位，玛奇朵则通过全景环视影像和防撞雷达系统，实时检测车辆周边障碍物、车位线等信息，并控制车辆完成转向、换挡、制动操作，大幅降低了司机们的用车难度。而极具极客风的遥控泊车功能，则支持用户在手机APP中远程控制车辆泊车入位、锁车等操作，解决了泊车之后不方便用户上下车的囧境。
在循迹倒车功能演示环节，开启循迹倒车功能，玛奇朵会按照行进路径控制车辆退回50米，当你误入了狭窄的街头巷尾时，也能轻松驶出。不仅如此，玛奇朵还兼并了硬派SUV上的透明底盘功能，当用户低速移动车辆时，便可通过透明底盘了解车体下的物体，为后续驾驶提供实时数据，避免在未知道路驾驶时，发生刮擦、磕碰等事故。
写在最后：
经过短暂的试驾来看，玛奇朵可谓诚意满满，包括内外饰设计以及用料等方面都相当用心，而柠檬DHT混动技术的加入也赋予了该车足够强的产品力。目前玛奇朵预售价为14.68-16.38万元，如果未来上市售价更有诚意，相信其会在紧凑级SUV中掀起不小的轰动。
