奔驰纯电军团出列，4款EQ新品开启“全面电动”时代丨新车解码

文｜宋庆文

图｜来源网络

源起已经停办的法兰克福车展，慕尼黑车展虽然是首次举办，但生而不凡，而受疫情影响，压抑了许久的奔驰、宝马、奥迪、大众等东道主们自然也会用最重磅的产品吸引全球消费者的目光。

本届慕尼黑车展，奔驰携旗下全新纯电动车EQE、AMG EQS 53 4MATIC、迈巴赫EQS概念车、EQG概念车首发亮相，奔驰的电动化步伐再次提速。

EQE

EQE是继EQS问世后的又一款行政级纯电动车，从命名不难看出，可以将新车理解为奔驰E级在纯电动产品序列中的对应车型。而作为一款中大型车，新车的外观设计与此前登场的EQS相似，并无商务气息，而是充满时尚感、科技感。EQE配备了90kWh的动力电池，在WLTP工况下续航里程可达660km，在CLTC工况下续航里程超过700km。

基于EVA纯电动平台打造了EQE的车身长度达到了4946mm，轴距为3120mm，比海外版的奔驰E级还有一定身材优势，加之整车更加流畅的车顶造型，以及车尾动感的溜背设计，回头率丝毫不逊色于曾经刚问世的特斯拉Model S。

在科技配置层面，12.3英寸的全液晶仪表、17.7英寸的中控显示屏、12.3英寸的前排乘客显示屏加之最新一代MBUX智能人机交互系统构成了EQE的智能座舱，与此前推出的EQS基本一致。需要注意的是，虽然EQE定位低于EQS，但是诸多高端配置却并未缺席，包括后轮转向、柏林之声音响、前排电动舒适车门这些中大型车上鲜有出现的配置。

也可以肯定的是，此前登场的EQS及其激进的设计早已俘获了无数消费者的芳心，但电动车不比燃油车，其刚刚起步，故未来有多大的上升空间仍未可知，所以大概率下购买百万级车的消费者会更加保守。而EQE到来之后，这辆小一号的EQS或许会因价格优势拥有更高的接受度。

AMG EQS 53 4MATIC

众所周知，AMG是奔驰的高性能品牌，但或许谁也想不到，AMG“触电”的速度竟有如此之快。按照惯例，奔驰多习惯将最先进的技术用在普通版本车型上，待产品得到消费者认可后，才再将技术应用在AMG车型上。但如今出自全新纯电平台的EQ家族普通车型还未上市，AMG车型却已经发布。

作为AMG品牌首款量产纯电动车，AMG EQS 53 4MATIC基于EQS打造而来，而从视觉层面来看，AMG运动套件是它最大的不同。AMG垂瀑式格栅、特色扰流板、AMG夜色组件、Nappa皮革AMG高性能座椅、红色缝线配以碳纤维饰条等AMG品牌元素为这辆大型车赋予了与众不同的运动基因。

当然，AMG品牌的精髓是动力，AMG EQS 53 4MATIC搭载了功率更大的AMG专用电机，可输出560kW的最大功率，百公里加速仅为3.4S。而参考此前AMG燃油版车型的对应尾标，AMG 53在AMG动力等级划分中属于“中等强悍”，这意味着，或许未来还会衍生出动力更强的AMG EQS 63。

因为电动车推出的初衷是为了节能减排，所以看似运动属性是与之相悖的，但事实上，电能更易管理，更易达到峰值，既是如此，从理论上来说，电动车比燃油车更运动是非常容易做到的，这也是我们能看到同价位的特斯拉、比亚迪更运动的原因。

而作为顶级高性能品牌，AMG的“触电”也在向外界传递着几个信号：汽车的发明者迈向电动化的决心彰明较著；电动化是毋庸置疑的大趋势；消费者未来买到的AMG车型价格将不再那么遥不可及……

迈巴赫EQS概念车

自被奔驰囊入怀中后，迈巴赫成了奔驰高端品牌，它与AMG是两个截然不同的对立面，AMG强调性能、驾控；迈巴赫则注重豪华、舒适。而此次登台的迈巴赫EQS概念车作为迈巴赫首款纯电动车，预示着“至臻豪华”也开始拥抱纯电时代。

需要注意的是，迈巴赫EQS概念车是一款量产度较高的概念车，但它并非EQS对应的迈巴赫车型，而是指迈巴赫GLS对应的纯电动车型，或者指EQS SUV（还未推出）对应的迈巴赫车型，《车壹条》了解到，新车的量产车会在2022年EQS SUV推出之后再与消费者见面。

作为一辆迈巴赫品牌车型，新车必然全面向豪华、舒适靠拢。

为了凸显豪华气质，新车采用了经典的双拼色涂装、24英寸的轮圈、迈巴赫3D格栅、迈巴赫LOGO……而为了提高舒适性，新车搭载了后排独立头等舱座椅、后排娱乐系统、前后排电动车门……

EQG概念车

在AMG、迈巴赫两个极致品牌“触电”之后，越野图腾奔驰G级也“触电”了，虽然EQG同样处于概念车阶段，但是没有谁会觉得它太过“概念”，因为从外观来看，这就是一辆更加科技的奔驰G级。

新车的外观设计采用了奔驰G级经典的方盒子造型，并使用了并不常见的双拼色的涂装，而与奔驰G级最大的区别是新车的进气格栅改为封闭设计，格栅边缘、内部点阵、品牌LOGO均会发光，彰显了电动化的身份。

既为硬派SUV，EQG概念车仍将采用了非承载式车身设计，从而保证车身抗扭性。动力方面，新车将创新地搭载4个独立电机，分别为4个车轮提供动力，配合上一套与众不同的电驱系统，实现四驱功能。

当奔驰G级推出2.0T车型时，网络上质疑声一片，但终端市场给出的答案却是——光彩依旧，而今的电动“大G”虽然仅仅是一辆概念车，但想必不少消费者又会对其嗤之以鼻，电动车还能越野吗？当然能，且四驱系统布局更容易，脱困能力更强，适应环境更严苛。

写在最后

如果说行政轿车EQS的到来是奔驰电动化布局的提速，那么此次登陆慕尼黑车展的全新行政级轿车EQE、运动座驾AMG EQS 53 4MATIC、豪华之选迈巴赫EQS概念车、越野新图腾EQG概念车则标志着奔驰的电动化之路取得了新的突破，“全面电动”正式开启。