9月6日，这款车在线上举行了上市发布会。三款车型从10.69万-12.19万元不等的价格聚焦的是入门级家用车市场，不过从各方面参数来看，这都是一款个性鲜明，又兼具实用性的“性价比力作”。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
颜值一个比一个高，配置一个比一个浮夸。在这个“全面智能化”的时代，家用车的性价比真的是“没有最高，只有更高”，那些专门为年轻人打造的车型更是如此。
仅从10万元级这个价位来说，你就能找到设计足够惊艳的，动力足够旺盛的，科技感足够丰富的。更恐怖的是，同时具备以上4个条件的依然“大有人在”。
外形逐渐“UNI化”，配置可以写满一页A4纸的长安汽车第二代CS55PLUS，明显就是奔着这个目标而来。9月6日，这款车在线上举行了上市发布会。三款车型从10.69万——12.19万元不等的价格聚焦的是入门级家用车市场，不过从各方面参数来看，这都是一款个性鲜明，又兼具实用性的“性价比力作”。
用设计迎合潮流
外观设计全面贴近“UNI”系列，也是全面动用长安最新设计语言的第二代CS55PLUS，展现出了区别于传统家用车的气质，光影式格栅、星环日间行车灯和扁平化翼子板都是“动感元素”的代表。
由128颗LED灯交织成的尾灯，在熏黑质感的衬托下呈现出了性能车一般的霸气，配合上星环轮辋、疾风轮辋两种不同造型设计和极简运动尾翼，远远看上去就是一个加高版的“GTI”，常人看上去根本无法把它和普通家用车联想起来。
当然，第二代CS55PLUS的硬件配备也并不吝啬。两种轮圈都是采用低压铸造工艺生产，并按高于国际20%以上的抗冲击及耐疲劳标准开发。同时，高配车型还配备了邓禄普品牌的节能系列轮胎，“用料厚道”，也有利于燃油经济性的提升。
基于实用性和科技感的营造，第二代CS55PLUS的内饰依旧沿用了之前的简洁风格，不过那些频繁使用，且对行车至关重要的功能区仍然被独立出来。
中控镂空悬浮式造型的驾舱布局，兼顾艺术性与包裹感，也为驾乘者预留更大的储物空间。12.3英寸的高清屏幕承担了车上大部分信息交互的功能，与10.25英寸液晶仪表的“双屏联动”实现了多维度的信息互通。
为保证驾控趣味性，长安为第二代CS55PLUS的装配了“一体化运动座椅”，同时性能车常见的平底D型方向盘也没有缺席。对于热爱驾驶的用户来说，握住方向盘那一刻的感觉绝对和传统家用车“大有不同”。
与肉眼可见的变化相比，智能化功能的升级才是第二代CS55PLUS最核心的优势。长长的配置清单中，很多配置我们只在豪华车或者主打智能的高端电动车上见到过，而有些“专有名词”更是头一次出现在量产车配置表中。
仅仅是围绕人机交互这一个领域，新车就配备了触控、语音识别、人脸识别、手势控制四种操作，而且额外增加了摄像头疲劳监测以及不规范行为提示。
例如，识别到驾驶员吸烟会自动开启车窗，并打开空气净化；识别主驾打电话会进行安全提醒，如果副驾乘员接听电话时，系统会自动降低媒体音量。
540°高清全景影像，可通过全景前、后摄像头，将车身四周的影像投射到中控屏，同时相比于一般的全景影像功能，整合了“突变录像紧急保存”功能。
这项功能的原理是，当接收到碰撞或突然减速信号时，记录仪可以将触发时间点前15秒和后15秒的视频储存为一段30秒的视频，面对碰瓷、鬼探头等主要责任在对方的事故时，能够留存清晰的证据。
另外一个体验感出色的设计是APP远程控制功能。除了常规的开启车窗、空调、蓝牙钥匙分享外，全新的安全巡视功能可以随时共享用车及调用车内外摄像头。
素质过硬
在动力方面，第二代CS55PLUS全系搭载的都是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率额定功率138kW，净功率提升8%，1500r/min就可达峰值扭矩300N·m，百公里油耗仅5.9L，在动力和油耗上没有任何值得吐槽的点。
值得一提的是，这是为数不多能将传动与制动系统结合在一起的动力总成。
在最彰显“智能化”诚意的辅助驾驶系统方面，它同样没有让人失望。包括自适应巡航、拥堵辅助、智能限速辅助都在高配车型上有所体现。
至于驾控方面，第二代CS55PLUS同样毫不吝啬地延续了四轮独立悬架的配置，后悬架前束和外倾均可调节，驾控性和乘坐舒适性层面的硬件提升都很明显。
写在最后
科技企业的内卷，智能技术的更迭，都为汽车厂商提供了在“智能化赛道”上竞争的机会。不过经过长时间的知识积累，如今的年轻用户已经不会再被语音控制、液晶屏和浅显的辅助驾驶功能打动，而是希望拥有一台能真正优化用车体验，并且常规素质和价格都不错的车，这可不是每一家汽车企业都能做到的。
而就第二代CS55PLUS上市前的2.1万辆订单来看，它大概就是年轻人想要的类型。
