在刚刚过去的8月份，受扬州疫情影响，以及缺芯片导致工厂产能严重受限，领克汽车的外包销量（结算发运量）为6039台，不过终端销量依旧达到18103辆，零售将近批售三倍数量，显然领克汽车现阶段在终端市场处于供不应求的局面。
今年前8个月，领克汽车的总销量为132137辆，同比增长了约52%。领克成立至今五年，销量已突破56万辆，平均年销量为10万辆，这个成绩比起同期自主高端品牌是比较成功的。
成都车展上，领克展台十足地有“活力”，领克06推出了粉色车型，粉紫撞色的搭配太“骚了”。同时，领克03+Cyan定制版和领克05+两款车型也亮相了。在新产品的规划方面，领克年内至少还将推出05+、09、新款06三款车型。
其中，领克09作为领克的旗舰车型未上市已经先“火”了一段时间了。这款车我还在武汉亲身体验过了，看点可真不小。它定位为中大型SUV，有“换标沃尔沃XC90”的错觉，毕竟是基于沃尔沃SPA平台打造的首款领克车型。车长为5042mm，轴距为2984mm，空间方面超越了汉兰达。动力上提供2.0T+48V轻混系统及2.0T插电混动系统，传动系统匹配8AT变速箱。
另外，领克05+这一身“绿箭侠”也是氛围感满满，处处散发着领克的赛车文化基因。高调的曼巴绿车色涂装+激进的碳纤维外观套件，动力上搭载2.0T发动机，最大动力265匹马力，峰值扭矩为380N·m，5.7秒破百。
随着车型差异化和销量的提升，领克作为国产高端的印象已经越来越被年轻消费者认可，甚至被部分人称为自主品牌高端化的领头羊。
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