最近厂家的活动邀请比较多，试驾XC60的那个星期，我基本每天都在参加活动。试驾前一天，我在深圳，回到广州已经是晚上的九点钟，来不及吃饭，就驱车赶往增城——从广州的正南面到广州的东北角，全长足足115公里。
按理说，我本不应该这么辛苦的。毕竟这次试驾的沃尔沃XC60不算是什么新车了，年度改款早在前几个月就上市了。但我还是去试驾了。因为我总是要回答这么一个问题：“40万想买一台SUV，除了BBA还有别的选择吗？”
在这里告诉你，沃尔沃XC60就是一个非常不错的选择。
40万不愿意买BBA的理由有很多，其中一个，我想也是最重要的一个就是，40万只能买到BBA的最入门版本。虽然终端上可能有一点优惠，但是算上购置税和保险，其实40万的落地价大概率只能够得着BBA那几台中型SUV的最低配。但沃尔沃XC60不同，40万直接就能上到中配。
当然，虽说是一个中配，一个低配，但毕竟这都是厂家自己定的，它们的性价比究竟差多少，还得对比过才知道。
而沃尔沃XC60除了最低配是B4低功率版外，其他配置都直接配上了高功率的2.0T，最低只要36万多一点而已。
更贵就代表更厉害了吗？当然也不全是。XC60的B5版本，最大功率184千瓦，最大扭矩350牛米，虽然是略比X3、GLC和Q5L逊色，但也只是差在毫厘，起码消费者很难感受到这个差距。
就以这四台车中动力参数最养眼的GLC举例，其最大功率不过190千瓦，最大扭矩也就370牛米。你说，这不到10千瓦、20牛米的差距，消费者能通过油门直接感受出来吗？如果你能，请在留言区留下大名，我给你点赞。
这种毫厘之差也体现在消费者最关心的“零百加速”中。沃尔沃XC60 B5版本0-100km/h的加速时间是7.1秒，不可否认，这确实是四者中最慢的，但离最快的也不过差了0.3秒而已。四秒的“零百加速”快0.3秒那确实值得一说，但是6、7秒的0.3秒简直不值一提。
在动力不比人家差多少的前提下，沃尔沃XC60把油耗做到了极致——NEDC工况下的百公里综合油耗仅为7.3L，虽然不比奥迪Q5L省多少，但比宝马X3的30i省了足足1.4L，比GLC 300L也省了将近1L。
如果回到40万的这个价位，也即拿BBA那几款中型SUV的低功率来对比，那沃尔沃XC60的动力简直就是太完美了。在这个价位，动力最强的奔驰GLC 260L最大功率仅为145千瓦，最大扭矩为320牛米，“零百加速”要去到8.4秒。更重要的是，在动力比人家弱那么多的前提下，它的油耗还是8.1L/100km。
当然，XC60如此逆天的动力表现也不是没有原因的，因为它比其余三位多了一个48V混动系统。这个48V混动系统对动力的提升，老实说，非常有限，但是对油耗的帮助相对明显一些，因为它在车辆制动的时候能回收一部分能量。
这套混动系统，老实说，不应该让消费者承担成本，毕竟其对消费者的帮助微乎其微——相较老款的T5版本，B5“零百加速”慢了0.3秒，只是百公里综合油耗省了0.6L。而油耗对于豪车车主来说，本来就不太敏感的。
幸好，沃尔沃XC60并没有让消费者承担太多的成本。以次低配为例：同一配置，B5比T5贵了6000块钱，但是把8英寸的液晶仪表盘升级到12.3英寸的全液晶仪表盘，且多加了一个安卓原生车机。且不论有没有48V，光是这笔买卖也还算是等价的。
其次，40万的沃尔沃XC60有着更丰富的配置。
就舒适性方面的配置而言，沃尔沃XC60和其他几位的差别不算特别大，最主要的区别在于驾驶辅助方面的配置。这也是可以理解的，毕竟沃尔沃一直视安全为己任，抛出了“安全即豪华”的口号。
正如你所见，XC60全系标配了沃尔沃著名的City Safety城市智能安全系统，而且并没有因为高低配的不同而有太多的删减。例如车道保持、道路交通标志识别、主动刹车和疲劳提醒，XC60可是全系标配，只是顶配上多了个并线辅助，B4少了一个全速域自适应续航罢了。
对比一下BBA，伤害马上就出来了，而且还是暴击伤害——
奥迪Q5L要到41.58万才有车道偏离预警系统，如果要上车道保持，还得加4400块钱，想要自适应巡航也要加16200元。而到了顶配车型，也即48.7万，上面所有需要加装的功能才标配上；奔驰GLC稍微好一些，45.48万就有比较齐全的驾驶辅助系统，但也要到顶配才有L2级智能辅助驾驶必备的自适应巡航。
就智能驾驶方面，即便拿XC60 B5的最低配和BBA里头的最顶配来对比，你也不会觉得XC60有任何逊色的地方。
车机也是这次沃尔沃XC60改款的一个亮点——用上了原生内置安卓车机系统。
这个系统最大的亮点就是操作方式和手机的基本一样，无论是UI设定、流畅度都和手机一模一样，甚至就连手机上的HOME键也都完全复制了过去，简直就是大号版的智能手机。可以说，在豪华品牌里，论车机的好用程度，沃尔沃XC60绝对是数一数二的水平。
从产品力的角度，在四十万这个价位，沃尔沃XC60相比起BBA的那几款同级竞品，可谓是全方位领先的，价值差起码在3万以上——想要在BBA里找到沃尔沃XC60身上的价值感，起码得在XC60的价格之上加个3万块钱。
价值牌，是二线豪华品牌突围豪华车市场的一个最有效的办法。过去，二线豪华品牌就是“以价换量”，定价和定质上看齐BBA，然后在终端上大幅优惠，企图通过这样的手段吸引顾客。但其实，这样的办法不单没吸引到客户，反而损害了品牌，赔了夫人又折兵。
沃尔沃XC60很清楚自己的定位，它不跟BBA打价格战，直接就是以差不多的价格给顾客超乎其想象的价值感。更重要的是，沃尔沃这个品牌本身就有着其极为突出的卖点——安全，所以这个价值牌打起来就是“拳拳到肉”。
今年以来，沃尔沃的市场表现势如破竹。今年8月，沃尔沃汽车在中国大陆市场共售出13,092辆；1-8月累计售出122,691辆，同比劲增28.1%。这其中，品牌销量当家花旦XC60今年1-7月份一共卖出了53043辆，同比增长43.31%。
我相信，如果不是芯片的问题，沃尔沃XC60的这一场市场攻势根本就停不下来。
（大雄）
新车指导价：37.79-47.49万
