2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAAMobility，即2021慕尼黑国际车展）于9月6日正式拉开帷幕，从法兰克福移师慕尼黑，从IAA到IAAMobility，聚焦在慕尼黑的这场博览会，不再是局限于汽车的博览盛宴，IAAMobility为大家呈现了融入可持续移动、微移动、智能交通解决方案、创新科技等元素，是一场包括电动自行车等在内的“出行方式展会”。
在这场世界瞩目的IAA车展当中，每家汽车品牌都亮出了自己最独具创新的纯电设计产品，包括融合未来出行畅想的概念车型，通过目前我们了解到，这场汽车及智慧出行博览会更可以称之为一场科技盛宴，让我们对未来世界的出行有了新的期待。当各方势力聚焦“电动”二字的时候，现代汽车集团已经表态，现代汽车集团的重心是“氢能源”。
9月7日，现代汽车集团氢之日“HydrogenWave”全球线上发布会正式举行。现代汽车集团提出了截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划，正式发布对氢能和氢能社会的未来愿景，并宣布了针对氢燃料电池系统和氢能移动出行解决方案的集团未来战略。
现代汽车集团在氢能源的道路上也算是稳步推进，1998年开始研发氢燃料电池车（FCEV），2013年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35FCEV亮相，2018年，新一代氢燃料电池SUV车型NEXO问世；2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENTFuelCell推出。
从时间线也感受得到在初期对氢能源研发的缓慢，后续现代汽车集团宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，通过氢能解决方案来积极应对气候变化，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车，在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。
现代汽车集团底气十足也是与技术分不开的，根据了解，现代汽车集团已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%，目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代NEXO现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，计划于2023年推向市场。
相比当前的氢燃料电池系统，新一代100kW氢燃料电池系统尺寸减小30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域。200kW规格版本与NEXO的氢燃料电池系统尺寸相近，但输出功率提升至2倍。2018年，NEXO搭载的第二代氢燃料电池系统实现了与内燃机车型相当的5,000小时和16万公里质保。而第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，同时价格相比第二代氢燃料电池系统降低了50%以上。
正因如此，现代汽车集团目标在2030年之前将氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当，并计划在2040年，将氢能适用于交通运输和不同行业和领域。
此外，现代汽车集团还亮相了一种全新的能量模块系统。该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块形成500kW级或1MW（兆瓦）级等系列化功率输出系统，非常适合作为大型船舶或IT公司的应急电源系统。同时，发布会中还展示了一种“全平型”氢燃料电池系统，其整体高度降低至25cm，可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。
在发布会中，现代汽车集团也向大家集中亮相了一系列面向未来的现代汽车集团氢能移动出行产品。
氢动智能无人运输车（TrailerDrone）作为全新概念车正式首秀，作为一种可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。氢动智能无人运输车（TrailerDrone）根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，从而确保一次充满氢气就拥有超过1,000km的续航里程，可完全媲美现有集装箱运输系统。
搭载氢燃料电池的e-Bogie（FuelCelle-Bogie）是一个真正多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景，其设计灵感源自铁路行业的轨道转向架（Bogie）。e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。氢动智能无人运输车（TrailerDrone）装配两台搭载氢燃料电池的e-Bogie，可进行横向移动实现前所未有的机动性。氢动智能无人运输车（TrailerDrone）可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。“集群模式”进一步提高了效率，该模式下多辆氢动智能无人运输车（TrailerDrone）可以像火车一样同步行驶。
氢燃料电池技术同样适用于高性能汽车，现代汽车集团已经开发了氢能混动跑车概念车VisionFK。作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车，VisionFK最大输出功率超过500kW，0~100km/h加速时间不到4秒，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。
救援无人车（RescueDrone）是一种使用氢燃料电池的新型概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450~500km。
移动型加氢站（HMovingStation）是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆。这款移动型加氢站一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。
应急救援车（RHGV，RescueHydrogen Generator Vehicle）可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。
同时，现代汽车集团已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENTFuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENTFuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。
在“IAAMobility2021”上，现代汽车集团承诺到2040年碳排放量相比2019年将减少75%，并于2045年在产品和全球业务领域中实现碳中和。
我国在“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。现代汽车集团也将积极迎合中国新能源多解决方案的发展路径，在我国实施“电+氢”双线战略，多方面拓展新能源产品矩阵。
其实早在今年的三月份，现代汽车集团就在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO广州”。在构建氢能生态体系方面，现代汽车集团表示会积极参与中国氢能技术标准的制定，中国作为现代汽车全球最重要的市场之一，我们也感受到了现代汽车集团助力中国实现“碳中和”的态度。
从当初的IAA车展到国际汽车及智慧出行博览会，从法兰克福到慕尼黑，这不仅是一场关于未来智慧科技的盛宴，更是一场致力于实现气候中和的移动出行变革，在这场变革中，现代汽车集团凭借坚定的态度和对未来的全面布局不得不让人刮目相看，我们期待未来的现代汽车集团可以如期完成目标。
