保时捷 Mission R 发布，零百2.5秒，千匹马力！

文/李晗

9月6日， 在2021慕尼黑车展前夕，保时捷发布了全新的 Mission R 概念车，新车展示了保时捷对未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

Mission R 概念车的硬核表现如下：

搭载前桥加后桥双电机驱动，电池容量约为 80 kWh；

车型配备四轮驱动，0-100km/h加速时间仅为2.5秒；

在“排位模式”下输出功率可达1088马力（800kw）。

保时捷纯电动赛道新王牌，极速可达 300 km/h

作为来自德国斯图加特，拥有浓郁赛道基因的跑车品牌，保时捷在纯电动跑车研发上更是大步向前。早在2015年，保时捷发布了Mission E；随后于2018 年发布Mission E Cross Turismo等概念车，让Mission E成为品牌首个纯电动车系。之后的纯电动轿跑 Taycan（2019 年发布）和跨界多用途车 Taycan Cross Turismo（2021 年发布）更高度还原了这两款概念车。最新的Mission R 概念车诠释了保时捷品牌对客户赛车运动未来的展望。

Mission R 概念车在排位模式下，输出功率可达1088马力（800kw），前桥电机输出功率达320 kW (435 PS)，后桥电机为480 kW (653 PS)。该车从静止加速至 100 km/h仅需2.5秒，车型最高车速达 300 km/h。该车使用全新设计的电机和电池芯，均配备直油冷却技术，使该车在竞赛模式下的连续输出功率可达 500 kW (680 PS)。采用降额方式，消除因热量条件导致的电池输出功率降低问题。

该车使用保时捷最新的 Turbo 充电技术，并且车型搭载 900 V 技术，提升了比赛中的进站效率，更给车队赢得比赛以充足的信心。在最新技术的加持下，该车仅15 分钟的进站时间，便可将剩余电量5% 充至 80%，完成充电功率可达 340 kW。

全新优化的气动造型设计，尺寸更为紧凑

Mission R 概念车采用了全新的空气动力学设计，车型搭载车头及尾翼处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4326x1990x1190 mm，尺寸与现款718 Cayman系列相比，车长稍短、车身更宽、车身高度更低，更利于在赛道灵活操作并降低风阻，改善气动性能。

为降低车身重量，该车大幅采用天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由亚麻纤维制成。

该材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板等外观覆盖件上。车型内饰在内侧门板、后舱壁和座椅等处，同样采用天然纤维增强塑料。

为增强赛车的安全性表现，保时捷为该车打造碳纤维复合材料的安全结构。不仅让车体保持轻量化，更为车手提供很好的防护。

官方将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”（exoskeleton），它将安全笼和车顶表面进行了有机融合。

编辑点评：

Mission R 概念车是保时捷面向未来电动化的理念之作，保时捷立志用全新技术打造一款延续赛道传奇的产物。 相信Mission R 概念车之后的赛道量产版本，将延续保时捷的赛道传奇，以其强悍素质称霸赛道。