2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility，即2021慕尼黑国际车展）于9月6日正式拉开帷幕，从法兰克福移师慕尼黑，从IAA到IAA Mobility，聚焦在慕尼黑的这场博览会，不再是局限于汽车的博览盛宴，IAA Mobility为大家呈现了融入可持续移动、微移动、智能交通解决方案、创新科技等元素，是一场包括电动自行车等在内的“出行方式展会”。
随着车展的开幕，各大车企用不同的方式解读着对可持续出行的理解和方向，而作为专注于赛车运动的保时捷亮相了一款名为Misssion R的概念车，向我们展现了保时捷对于未来赛车运动的愿望，同时预示着未来采用纯电动赛车进行单一车型赛车的可能性。
虽然Misssion R只是一款概念车，但是依然能看出保时捷的强大基因，而如此夸张的空气动力学套件，也在向我们证明着它的赛车身份。
由于没有了传统的发动机、变速箱，所以能将它的车身尽量缩小，官方数据它的长度仅有4326mm，比目前在售最小尺寸的718还有短一些。它配备的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。
Mission R搭载前后双电机，前桥上的电机输出功率达320 kW，后桥上的电机为480 kW ，总功率1088马力，电池容量约为80kWh。
不过仅在排位模式下，它才会解封所有的动力，此时Mission R的零百加速时间为2.5秒，最高车速为300km/h可维持30分钟，圈速表现与现款保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓相当。
常规的竞赛模式下，Mission R可持续输出500 kW (680 PS)的功率，得益于全新设计的直油冷却系统，使得电机和电芯的性能不会发生衰减。
充电方面，Mission R 概念车搭载先进的 900 V 技术和保时捷 Turbo 充电技术，比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。
除了创新的电池驱动理念，Mission R 概念车的车身的用料也十分环保，大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。
座舱的主体结构依然是碳纤维复合材料，在车内我们能见到很多纤维的塑料材质，内饰部分全部围绕驾驶者而设计，于方向盘中的控制按键中设置了符合人体工学设计的显示荧幕，方便驾驶观测赛事间的重要数据。
方向盘上方的荧幕则显示来自外侧后视摄影镜头和中央后视摄影镜头的画面。此外，座椅右侧的触控显示荧幕可用于查看驾驶的生物识别数据，其他内部摄影机可用来提供实时直播画面。
保时捷用Mission R向我们宣告，即使在电动化时代，也不会磨灭与生俱来的探索与创新精神。种种迹象表明，这款概念车的完成度已经相当高了，它开上赛道的那一刻，象征着赛车也将会推开纯电动的大门。
新车指导价：57.30-85.80万
