质选车：配置至上 AION S Plus能否续写神话

　　中国目前的新能源汽车产销规模已经纵身成为了全球最大的单一市场，7月新能源乘用车市场再次多元化发力，广汽无疑是新能源车批发销量较强的大集团之一，其中广汽埃安品牌为10,506辆，旗下热门车型AION S也以5,502辆的销量成绩进入了7月新能源销量排行榜的前十。

　　不过在竞争异常激烈的国内纯电动车市场，很多传统的套路已经不再有用。比如诸多“燃油车圈”赫赫有名的品牌所推出的纯电动车直接遇冷也不在少数，可见纯电动车潜在消费者的选车喜好已经悄然间发生了转变。产品更新速度、科技配置水平、动力系统安全性以及外观科幻与否，都成为了新的评判标准。所以，广汽埃安为了巩固AION S之前取得的好成绩，推出了全新升级版——AION S Plus车型，从里到外的多项升级，无疑使其拥有了更强的吸引力，而它的变化是否适应现阶段市场的白热化竞争？本期质选车将为您详细解读。

　　广汽埃安 AION S Plus于2021年6月23日正式上市，售价区间为13.96-17.26万元。新车由内到外进行了全面升级，采用了全新的设计风格，并提供了410km、510km和602km三种续航版本。

　　广汽埃安AION S Plus的设计灵感来源于广汽ENO.146概念车，车身采用了大量硬朗的折痕元素，不仅营造出凌厉的视觉效果，同时诸如机舱盖转折角、前轮进气坝、侧裙型面以及轮圈等处均为降低风阻做了贡献，加之自适应进气格栅以及电动隐藏把手的加入，使AION S Plus的风阻系数仅为0.211Cd，相比AION S降低了14%。

　　内饰部分，14.6英寸的横置悬浮式多媒体触控屏十分吸睛，硕大的屏幕尺寸犹如一块超大的PAD，操作方便也比较相似，UI设计简洁美观，初次上手几乎没有难度。同时，全系还标配了全景天幕，相比传统的可开启全景天窗，它的尺寸更夸张，采光效果更好，并且还用十级变色调节功能替代了遮阳帘，可以通过中控屏手势控制，有着很强的科技感。

　　自主品牌纯电动紧凑型轿车这几年的发展如火如荼，价格也是随着技术逐渐成熟而呈现出走低的态势。现在，高质低价的车型层出不穷，而且多数车型都来自传统自主燃油品牌，无论是产品力还是市场接受程度都比较高，比如此次挑选出的三款车型，都有着较强的实力。

　　从价格上看，三款车型的售价区间都有大部分重叠，而它们也是目前同级别市场关注度相对较高的车型。从续航里程方面来看，三者表现也相差不大，长续航版本都可以达到600km，即便是入门版本，也均有着400km以上的综合续航里程。不过，广汽埃安AION S Plus的动力系统表现抢眼，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m的动力参数，与其它两款车型相比有着明显的优势。

　　设计方面则各具特色，虽然三款车型都有着偏向科技化的外观设计风格，但广汽埃安AION S Plus无疑更出色一些。大量折痕元素的运用，使其看上去极为锋利，同时像主动式前进气格栅以及电动隐藏式车门把手等科技配置，不仅实用性出色，同时还能带给车主次时代的用车体验。此外，在车身尺寸和轴距方面，比亚迪秦Plus和几何A Pro也要比广汽埃安AION S Plus略逊一筹，可见广汽埃安AION S Plus的实力确实不可小觑。

　　具体到车辆配置层面，在保证价位尽可能相近的前提下，三款车型表现差异明显。其中，比亚迪秦PLUS EV的科技化和舒适性配备水平较低，且缺失了主动安全功能。而其余两款车型的配置表现相当，但广汽埃安AION S Plus在科技和舒适性配置层面要更胜一筹，独享驾驶疲劳提示、蓝牙钥匙、面部识别、负离子发生器以及车内香氛装置等功能，配置表现更为全面。

　　作为AION S的升级版车型，AION S Plus是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年AION S车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于AION S Plus可以看做是改款车型，因此我们将通过对AION S车型近一年来的投诉情况进行分析。

　　通过筛选AION S车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“动力电池故障”、“续航里程不准”、“制动系统异响”、“电驱动控制器故障”以及“空调”，且每个故障点投诉并不多，出现问题的概率较低。同时，由于AION S Plus采用了“弹匣电池”的新电池技术，所以投诉较多的“动力电池故障”、“续航里程不准”或将得到缓解，但同样存在出现新问题的几率。具体表现如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

　　由于AION S Plus为升级版车型，因此我们将通过对AION S车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现每个故障点的投诉同样不多，其中“与宣传不符”投诉量相对较高。通过进一步分析可知，“不解决问题”的情况集中在续航里程与实际不符，其他问题投诉均相对较少。

　　在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年AION S车型投诉的回复率达到了100%，高于同期自主品牌平均水平，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

　　政策方面，广汽埃安AION S Plus为车主提供了2年0息，置换3年0息以及5000元置换补贴的金融方案。同时还有三电质保终身免费（年度行驶里程≤3万公里）、车联网服务终身免费（6G/月）、道路救援终身免费等“用车无忧”尊享权益。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，广汽埃安目前在国内的经销商门店共140家，覆盖25个省、自治区和直辖市，其中广东、河南、江苏的经销商数量相对较多。总体来看，广汽埃安的经销商数量在众多自主品牌中表现中规中矩。

　　广汽在推出了AION S和AION LX之后发现市场反响不错，而后将旗下广汽新能源品牌更名，从而有了广汽埃安，并推出了像AION V和AION Y等多款不同级别的全新车型。不过，AION S作为该系列的首款车型，上市至今已超过两年时间，由于新能源市场夸张的更新速度，导致AION S逐渐失去了竞争力。所以AION S Plus正是为此而来，设计和配置层面的大幅升级以及更换了全新“弹匣电池”，使其拥有了更强的竞争力，而且售价区间与AION S还保持一致，可见诚意十足。未来，AION S Plus能否续写“神话”现在还不能下定论，但其产品力的表现确实有一战的实力。