第四代帝豪：9连冠下的新挑战

作为市场上的销量冠军车型，第四代帝豪上市时与这两位奥运冠军同台，实在是再合适不过了。

2021，既是全球体育大年：东京奥运会、欧洲杯、美洲杯等国际赛事燃起战火；同时，也是吉利汽车的产品大年：第四代帝豪、星越L、极氪001、领克09等重磅车型，拉开吉利全新产品矩阵的大幕。

细心的人或许发现，这些新产品当中，只有第四代帝豪是一款全新换代车型。在过去的12年里，帝豪家族累计收获了325万用户，帝豪更是连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军。这么看，自带冠军光环的第四代帝豪上市，联手奥运冠军就显得再合适不过了。

但随之而来的问题是，同样是奥运冠军，孙一文、李娜为什么会成为与第四代帝豪同台的最终人选？

让我们从两位奥运冠军和帝豪的夺冠历程分别讲起。

孙一文和李娜都是中国女子击剑运动员，都效力于中国女子重剑队。1981年出生的李娜第一次出战奥运还是2008年北京奥运会，虽然当时以一步之差无缘奖牌，但在随后2012年的伦敦奥运会上，李娜与队友一起击败韩国队成功夺金，为中国队拿下了奥运会上的首枚团体金牌。

在今年的东京奥运赛场上，比李娜整整小10岁的孙一文率领国家队扛旗出战，在总决赛的加赛中一剑封喉，以11：10的比分险胜罗马尼亚选手波佩斯库，为中国代表团拿下了比赛首日的第三枚金牌，这不仅是中国击剑时隔9年的王者回归，更是中国女子重剑历史的个人首金！

有关两位奥运冠军孙一文、李娜的夺冠历程先介绍这么多，再来看看帝豪的冠军之路。

2009年，初代帝豪上市，开启了长达12年的中国品牌荣耀。上市第三年便夺得中国品牌轿车年度销量冠军，并且在此后持续霸榜，连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军。

这自然与其过硬的产品实力有着直接的关系。以中国品牌第一名的成绩获得C-NCAP五星、首款获得E-NCAP四星的中国车型、首款获得C-ECAP白金评价的中国品牌车型、首款配备ESC的中国品牌轿车、开创全球车对车垂直碰撞试验、创下全球ACC挑战赛吉尼斯世界纪录等，成功塑造出帝豪产品可靠、内外兼修的安全形象。

与此同时，历代帝豪都在产品配置上领先同级至少半个身位。2011年推出中国首款搭载自主研发DVVT发动机和智能启停技术的轿车。

2014年，同级率先标配无钥匙进入+一键启动、搭载3.5英寸智能行车电脑TFT、语音控制、车载WiFi、手机映射。2016年，同级首次配备行车记录仪、PM2.5滤芯。在帝豪上市的前六年，几乎凭借一己之力，扛着吉利汽车往前走。

2017年，同级首次搭载高德在线导航、车载4G；2018年同级中首次出现的AQS空气质量管理系统等，历代帝豪以领先市场半代产品配置的节奏保持领先，同时以更为彻底的换代，呈现出全新的用户体验。

第四代帝豪更是作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，在造型设计、驾乘空间、舒适性、操稳性、品质、科技、安全等全面升级，以“科技吉利4.0“时代的工艺标准、6.99万元-8.99万元的价格区间，为更多用户带来冠军车型的”向上“精神与全新体验。

不难看出，自带冠军光环的第四代帝豪，与孙一文、李娜两位奥运冠军同台，所传达出的正是一种传承的拼搏精神、勇夺金牌的信心。实际上，这次同台也体现出金牌运动员和销冠车型所面临的新挑战。

虽然孙一文为中国代表团夺得了女子重剑历史上的个人首金，但奥运冠军们的东京之行也留下了遗憾：女子重剑团体在半决赛中再遇老对手韩国队，孙一文在第二局比赛中受伤，替补出战的老将许安琪临危受命，最终以29：38的差距无缘决赛。

而这正是当前中国品牌轿车市场所面临的局面。曾经和帝豪一起征战市场的其他中国品牌产品，或是“退役”或是改名，在某种程度上，能在轿车市场与合资品牌一决高下的几乎只剩下“帝豪家族”。在帝豪夺得个人冠军的同时，中国轿车团体的比赛表现，却是一言难尽。

“人生的目标不只是金牌，我觉得就是要把过程做好，那结局自然就可以。”在孙一文看来，从许安琪手中接过率队出战的大旗，新一辈女子重剑选手们需要的是全力以赴，在接下来的比赛中赢得个人和团体的双料冠军。

对于全新上市的第四代帝豪来说，从前代产品家族中接过冠军光环的同时，TA也几乎已经成为了中国品牌与国际巨头们角逐的唯一希望。

又一届奥运会落下帷幕，成都车展期间又一代全新车型悉数登场。中国汽车品牌们，下个赛场见！

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