大众汽车在国内市场上素来以高级而著称，一说到大众汽车，很多消费者的心中都会有一种莫名的高级感油然而生。凭借着这种强大的品牌光环，大众汽车在过去这些年里一直称霸国内汽车市场，在市场上有着不可撼动的地位。然而最近这几年，大众在国内市场明显没有以前那么吃香了，市场份额和品牌形象双双下跌，曾经充满高级感的大众汽车，现在似乎正渐渐褪去品牌光环，所谓的高级感也淡了不少。
据权威机构的统计数据显示，2021年也就是今年1-7月份，大众品牌在国内的单车均价仅14.78万元，相比2020年有了明显的下跌，这一数据不仅低于丰田、本田，甚至还被自主品牌中的比亚迪甩在了身后，比亚迪同期的单车均价是15.18万元。单车均价是一个汽车品牌高级程度的最真实体现，通过对比单车均价我们可以看出，现在的大众汽车并不见得有多高级。那么，大众的高级感去哪里了呢？
其实，大众汽车的高级感只是老一辈人对它的刻板印象，这些人之前曾经是国内汽车市场的主力消费人群，是他们把大众汽车送上了神坛。而当下的汽车市场，年轻人逐渐成为了购车主力军，在新的市场环境下成长起来的年轻人，对大众汽车并没有特殊情感，在他们的心中，大众的品牌形象甚至还有些老气。另外，大众汽车近些年也犯了不少错，包括各种质量问题和减配行为等等，导致口碑严重下滑，从而使得大众汽车渐渐跌落神坛。
如今的大众汽车，高级光环已不复存在，面对日系车的强压，只能采取以价换量的竞争策略，靠降价来提升竞争力，因此单车均价越来越低。目前大众品牌全系车型几乎都处于降价状态，朗逸和宝来这两款紧凑型轿车都跌破了10万，迈腾和帕萨特跌至15万左右，辉昂、途观L、途昂等中高端车型的降价幅度则更大。拿大众旗下车型的成交价跟同级别的日系车作比较，你就会发现，大众在价格上已经全面落入下风。
大众的单车均价下跌，还有一个原因就是中高端车型销量萎靡，低端车型成为销量担当。回顾今年1-7月份的销量数据，大众品牌累计销量最高的5款车型依次是朗逸、宝来、速腾、迈腾、桑塔纳，其中仅有迈腾这一款车的均价在15万以上，其他几款车型各自的均价都低于15万。中高端车型方面，大众旗下中高端车型的市场表现都不乐观，像途观L这样的王牌车型，如今也呈现出疲态，归根到底依然还是品牌力下滑所导致的。
在过去这么多年时间里，大众汽车在国内市场上一直是高枕无忧的状态，或许是日子过得太安逸了，使得大众失去了危机感，现在大众汽车的品牌光环已经散去，现实终于给了它当头一棒。对于大众汽车来说，未来的竞争只会越来越残酷，如何去满足年轻人的消费诉求，如何去提高产品品质，如何去迎接新能源汽车的大趋势，这些都是大众汽车眼下必须考虑的问题。很显然，大众汽车现在迫切需要一场大的变革，是起是落在此一搏。
