撰文|小魔
今年6月，雷诺成立了一个专注于移动出行领域的新品牌Mobilize，该品牌的推出是雷诺集团具有里程碑意义的“Renaulution”转型战略的一部分。
在成立新品牌的同时，雷诺也注册了四个新商标，分别为：Duo、Bento、Hippo和Limo，是新品牌将推出的四款专有车型的命名。
按照雷诺的说法，这几款新车与雷诺集团的主流量产电动车无关，它们都是为应对不同的载客量、功能与使用场景而“量身打造”，当然这些车也不面向个人用户销售。
此外，这些车将采用100%纯电力系统，基于模块化设计，并且满足高强度使用需求。
Duo的前身EZ1-Prototype概念车
Duo通过智能手机与用户互动
其中，双座的Duo是该车型系列的首款产品，今年早些时候已通过EZ1-Prototype概念车对其造型进行了预览。
在Mobilize的产品划分中，Duo将用于城市汽车共享服务。这款微型电动车很明显受已停产的雷诺Twizy的影响，虽然没有透露任何技术细节，但Duo可能提供100公里左右的续航里程。
作为专为城市共享出行打造的汽车，Duo将采用按里程计价或按驾驶者在车内花费的时间来收费。同时，由于该车是一款联网汽车，它并不配备传统车钥匙，而是通过智能手机与用户互动。
为城市最后1公里配送打造的Bento
Bento则是Duo的单座衍生版车型，它有着1000升的装载能力，专为城市企业最后1公里配送提供服务。
多功能运输车Hippo
Hippo是该品牌的第三款车型，Mobilize对它的描述为“轻型全电动多功能车”。该车采用模块化平台打造，配备可快速更换的储物箱，使其能够轻松适应不同货运需求，包括冷藏集装箱和快递包裹舱。
这款车可以承接城市和乡村货运，考虑到其3000升的装载能力，其续航里程也将大大提升，而且它应该是前三款车型中续航最高的车型。
专为出租车、网约车和私人租赁打造的Limo
江铃雷诺羿
近日，第四款车型Limo也亮出了真容，该车定位为一款豪华轿车，专门针对出租车、网约车和私人租赁使用。
和前三款车型不同，Limo是由雷诺集团与江铃汽车的合资公司开发（江铃雷诺）而来，事实上它就是江铃雷诺羿的换标车。
二者在设计上基本保持一致，只是Limo配备了17英寸轮圈，并增加一些镀铬装饰，让其看上去更为精致。
在Mobilize看来，这款电动轿车是为城市地区设计的。在城市地区，私人租车司机通常每天行驶约240公里，这样的配置完全够用。此外，如果续航不足，该车也支持直流快充，可在大约40分钟内充电250公里续航的电量。
由于这是一款专供私人租赁和网约车等服务使用的电动轿车，其在功能设计上更为注重耐用性、易用性和后座的乘客空间。
该车的长度为4670mm，轴距为2750mm，后排地板为纯平设计，可以给后排乘客提供最大限度的腿部与脚步空间，以及288mm的膝盖空间，这样即使3人乘坐也不会过分拥挤。
其内饰则采用TEP皮革材质，以确保车辆的耐用性。此外后排还提供双USB接口、音响控制旋钮、空调出风口和阅读灯等常用功能，可为乘客提供较高的舒适性，411L的后备厢容积，也提供了比较不错的装载能力。
Limo在科技配置方面采用10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，其信息娱乐系统允许智能手机镜像，使优步等网约车司机能够方便访问所需的应用程序。
411L的后备厢容积
安全配置上，除了8安全气囊的硬件配置，还有自适应巡航、车道保持、盲区监测、后方交叉路口警报等多项功能组成的驾驶安全辅助系统，保证驾乘人员的安全。
该车的实车将在9月8日举办慕尼黑车展上首次公开亮相，之后一支由40辆汽车组成的车队将开始在一些欧洲城市的街道上进行测试。2022年下半年，该车将通过订阅服务进入市场。
Mobilize认为把业务伸向叫车市场是再好不过的决定，由于在整个欧洲叫车市场（出租车和私人租赁车辆）的发展前景极好；该市场的利润将从当下的280亿欧元增长到2030年的500亿欧元。并且这也是一个电气化快速和广泛增长的市场。
事实上，对于那些需要进入面临交通限制的市中心的人员来说，电动车很快就会变必须品，比如在欧洲各地兴起的低排放区。
除了推出四款全新定制电动车，Mobilize的业务也延展到了汽车之外的领域，包括进行电力基础设施和能源储存设施方面的改善研发。
该公司正在参与“智能岛”计划，以鼓励电动车的使用，推出新的充电解决方案，并在法国约岛上安装新的能源发电设施。
由废旧电动车电池组组成的新能源存储系统
它还与德国公司Betteries合作，开发一种由废旧电动车电池组组成的新能源存储系统。该电池最大容量为9.2kWh，可以为普通家庭每天提供足够的电力，还可以作为无法连接电网的偏远地区的电源。
Mobilize品牌是雷诺进军造车以外市场的一次试水，雷诺希望Mobilize从数据、出行和能源相关服务中开发出新的利润来源。
不意外，毕竟现在大部分传统车企都在努力开发造车以外的新业务来创造营业利润，而以Mobilize品牌布局移动出行和城市运输能否如雷诺预期在2030年前为集团创造出超过20%的收入，目前还很难说。【iDailycar】
