如今的汽车在产品的基础上还在比拼什么？
时至今日，车企之间的较量已经不仅仅是局限在产品之上，更多的是品牌与用户之间的交流、和用户产生的共鸣以及从而促成的生态体系，并吸引来更多的用户。坦克品牌就是利用与用户之间的关系营造出了一个其他品牌不可复制的生态。
坦克品牌CEO刘艳钊表示，坦克品牌的产品打破了越野与城市SUV之间的壁垒，也打破了这两者的界限。对于在今年成都车展上正式亮相的坦克500，他表示这款车的定位就是兼具豪华舒适和越野出行，从而可商可家，可城可野。换句话说，这款车从设计开始就考虑了城市的应用场景。
截止到目前为止，坦克300城市版、官方联名共创改装版已经陆续上市，坦克700、坦克800相继亮相，本次成都车展相继推出坦克400、坦克500，这就意味着坦克品牌已经初步建成了潮玩越野蓝海市场的战略布局以及相关的生态体系。
今年4月上海车展上，坦克品牌官宣品牌独立，坦克300订单重启，3小时订单突破5000，今年8月成都车展，坦克品牌产品已经基本覆盖了B级到D+级市场。
这便是坦克的速度。
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在智能化、网联化的浪潮之下，用户与品牌之间的关系已经不再只是局限在传统的买与卖之间，而是进化成了一种可持续、可复制、可延伸的关系。很明显，从一款车到一个品牌，从产品到服务，坦克的每一步都在强化着这一关系。
坦克品牌CMO崔卓佳表示，对于坦克品牌来说，产品品类的创新是其做任何营销活动的一个基础，产品的可玩性一定是营销的出发点。据了解，从产品初期的定义、研发、完善到生产的整个过程，坦克都邀请了用户参与，“所以我们希望产品造出来就是想要的样子，这就是前端营销的动作。”
的确，以坦克品牌已经上市的坦克300来说，这是一款场景百搭、可玩性极强的产品，可以与露营、房车、机车等多个圈层进行合作，并通过高势力能圈层的影响力放大产品在圈层内的影响力，从而实现更为精准的用户触达。有了坦克300的成功案例，未来坦克品牌的后续车型也将继续升级、深化当前的产品营销方式。
在成都车展上，坦克品牌开启了坦克500共创官招募计划。在这次活动中，将招募1000名共创官，邀请用户与坦克品牌一起完善坦克500的细节造型、颜色和配置，进一步提升产品的可靠性、舒适性和智能化。
对于坦克500，坦克品牌再一次将“功能再造”和“风格定义”的主动权交给了用户，用户将有充分的空间来发挥自己的技能和才华，让坦克的产品具备更多的可能性，让坦克品牌也从一个简单的汽车品牌成为“千车千面”的汽车潮品。
站在坦克500前回望，坦克品牌能够做到如此成绩，最根本的原因便是“会玩”。
在消费升级的时代里，坦克品牌显然懂得了用户的“套路”，也愿意和用户一起玩起来。从坦克300开始，坦克聚集了用户的力量，为坦克品牌赋能，真正实现了用户共创、共玩、共进步。
据了解，目前坦克品牌已经在全国建立了55个坦克团——一个类似于车友会的组织。崔卓佳透露，这些坦克团内部已经开始了用户的裂变和介绍，转介绍率达到了38%。这就意味着，这些用户已经在坦克团内找到了归属感，对坦克这一品牌产生了认同感，并希望更多的人能够加入到这个群体中来。
据了解，今年9月，坦克品牌将在App上线“预约试驾”服务——“一车一码”，刘艳钊表示，用户想去约试驾，可以在APP上约试驾，比如说某一个4S店比较远，但用户附近有坦克的车友，车友可以联系他，试驾完了以后，他如果下单车友还有积分，这就是互利共盈了。
正如坦克品牌CEO刘艳钊所说，“坦克会为大家提供一个平台，让大家一起玩，这会是一个共创共享共赢的平台。”
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用户对于坦克品牌来说是什么？
是品牌之根本。
“坦克品牌，不是要成为传统豪华品牌中的一员，而是要打造一个高端越野SUV品牌。”崔卓佳看来，对于坦克品牌来说，强大的越野性能只是基础，坦克品牌旗下产品还会兼顾豪华、舒适、智能等属性。对此，刘艳钊解释到，“我们调研时候发现，大家并不想只买一辆除了越野外啥也没有的车，这也是我们为什么要做‘俱乐部’，以及要做到全家满意。”
在过去的一年里，坦克品牌以坦克300为代表车型，热度始终居高不下，从而成功破圈，不仅进入时尚、文化等圈层中，更重要的是进入了用户的圈层中，这对于当下的行业来说，十分难得。
除产品外，坦克品牌在渠道方面也采用了不同于4S授权经销模式，而是采用了将结合直销、直营的形式，进行数字化和用户生态赋能。未来，坦克品牌将与经销商投资人通过合资、合伙方式，进一步升级投资效率和运营模式，让用户、经销商能更直接地与品牌对话。
坦克品牌从一开始瞄准的硬派SUV至今在中国市场仍然小众，但坦克的市场目标不只是在国内，而是在全球市场。对此，坦克品牌也发布了相关的全球化战略规划——坦克品牌的全球化路径将立足中国市场，率先确立品类领先地位，在此基础上，快速布局全球海外市场，让坦克成长为长城汽车的全球新名片。
对于坦克品牌在全球市场内的战略规划，崔卓佳表示：“我们预计在明年逐步进入欧美等高势能市场，在实现中国越野SUV市占率第一目标的同时，逐步挑战全球的越野SUV。为此，坦克将基于区域市场本土化原则，实施包括产品本土化、营销本土化、用户运营本土化和渠道本土化战略。”
在坦克品牌独立的同时便宣布了品牌目标——2025年全球销售50万辆。据了解，目前坦克300工厂每月产能大约在1.5万辆左右，在不受其他外部条件干扰的情况下，基本可以满足生产需求。然而，当下海外疫情持续扩散，全行业芯片供应不足，ESP系统采购受限等因素都将严重影响产能。
为了更好地完成50万辆的目标，坦克品牌就必须想办法缓解当前的产能痛点。刘艳钊表示，“针对芯片市场供应紧张的情况，长城汽车集团层面正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。”
作为未来长城汽车重要增长点之一，坦克品牌正在冲破奔驰G级、路虎卫士、Jeep牧马人、福特Bronco、日产途乐、丰田兰德酷路泽等车型在硬派越野SUV市场中的“围堵”，让更多用户能够感受到越野的快感，也为越野赋予了更多的豪华属性与舒适属性，让越野更生活。
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在很多人看来，魏建军是个理想主义者。
硬派越野车的目标人群实在说不上大众，而且传统外资的越野车型已经在这个细分市场中耕耘多年，以新生进攻老炮，在表面上来看的确算不上一个明智的选择。
他同时还是一个企业家。
坦克品牌旗下的首款车型坦克300上市后直接扩大了目标人群，在硬派越野的基础上增加了更具有时代特征的元素——当下用户更喜欢的智能化与豪华感。这就意味着，坦克品牌旗下的产品避开了这个市场中“马其诺防线”，以用户需求为品牌根本出发点，形成了一个全新的品类。
当理想主义与商业头脑和平共处，坦克品牌也就让我们看到了中国汽车品牌向上一种新可能——以己之长攻彼之短，创造国产新高端。
新车指导价：19.98-33.00万
