编者按：随着国内汽车消费理念的转变，以及二胎家庭的普及、三胎政策的开放，越来越多的人开始重新审视起自己的购车需求。功能性更全面、契合更多使用场景的MPV车型，开始愈发受到关注，国内的MPV市场也有望真正步入属于自己的“黄金时代”。
车企们自然不愿错过这份红利，针对这片蓝海的争夺早已“硝烟”四起。这一点，在几天前已正式拉开帷幕的2021成都国际车展上，体现得更加淋漓尽致。
已然风靡韩国本土，且在美国等成熟市场已经得到充分市场验证的第四代嘉华全球车，被东风悦达起亚正式导入到了国内车市，并于本届成都车展正式开启了预售。预售价格想必大家都已知晓，28.89万元-33.99万元。
第四代嘉华2021成都车展开启预售
30万元的第四代嘉华
到底贵不贵，值不值得买？！
在获悉第四代嘉华的预售价格区间后，马拉车市也与不少的消费者一样，都不禁产生了这样一个疑问：起亚的这款全球旗舰MPV车型，在国内市场卖到30万元，究竟贵不贵，值不值得买？
要找到问题的答案，首先我们需要了解一下目前国内MPV市场的大环境。看看这个价位区间的MPV车型，究竟是不是拥有更广阔的市场需求。这点尤为重要，因为它代表着大多数真实消费者，对于MPV车型的真正心理预期。
数据最能说明问题。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-7月份，国内MPV累计销量为53.6万辆，平均每个月卖出了7-8万辆。
具体到产品结构上来看，在今年的MPV市场上，共有45款产品在售，而销量前20的MPV车型中，以别克GL8、艾力绅、奥德赛、奔驰V级等为代表的绝大多数，都是中高端MPV车型，同时它们在MPV总市场里的占比高达93.7%，且平均增速为32.5%；而其余25款产品则仅占6.3%，平均增速是-52.0%。
显然，在目前的国内车市，与轿车、SUV相比较，MPV市场无疑更加吸引和聚集了偏高端需求的用户。正是在MPV市场呈现高端化的趋势下，只有更高品质的车型，才能满足消费者不断升级的用车需求。
于是乎，当我们说起MPV步入黄金时代，实际上潜意识里已经给它加上了细分前缀，即中高端MPV市场才是当下那片所谓的蓝海，也更有望成为真正的主流阵地。
30万元的第四代嘉华，刚好踏足的便是该阵地。
与此同时，作为东风悦达起亚品牌高端化的扛鼎力作，第四代嘉华基于国际顶尖标准打造，内在品质与基因均与国际标准接轨，是起亚造车实力的集大成者，它的到来也为中国消费者带来了一款真正意义上的全球车型。
身份和定位，决定了身价。30万元左右的价格其实也在情理之中，毕竟在美国市场第四代嘉华的售价也基本在4万美金左右，和国内的售价也差不了多少。
贵不贵的问题已无需过多纠结，那么这款新车究竟值不值得买？
此前，国内已有许多媒体对第四代嘉华进行过非常详细的评测，马拉车市也对该车有过一番细究。总结下来，该车拥有五大亮点让人印象十分深刻，至于值不值30万元，咱们稍后再议。
我们无意把第四代嘉华的这五大产品亮点一一罗列，而是站在消费者的角度去进行场景化的解析，看看第四代嘉华能否受到国人的偏爱。
▏与众不同的外观设计，让MPV用户不再妥协颜值诉求
曾几何时，人们对于MPV的“外貌”述求，可以说是最容易妥协的地方。一来是在人们的固有认知里，MPV的工具性更强；第二，在全球范围的汽车设计界里，都有一个“做一辆MPV比做一辆跑车的难度要大得多”的共识。这也造就了目前市面上的MPV，几乎长得就是你能想象到的那个样子。
而第四代嘉华则不走寻常路，当你看到它的第一眼，或许就将颠覆你对MPV的固有审美认知。它的外观设计不同于GL8或者奥德赛那种瘦窄的体态，仅从前脸来看便能给到你较为宽大的视觉感受，同时车身高度也较目前的MPV要高上不少。
事实上，第四代嘉华的长宽高尺寸分别达到了5155mm/1995mm/1795mm。其宽度和高度的尺寸要比GL8、奥德赛等车型更大；和赛那相比，宽度相同但更高。这样的“尺码”加持，使得第四代嘉华的整体外观设计更加协调，且大气宽阔充满力量感。
从B柱向前看，它更像是一辆SUV。其实第四代嘉华的整个车身侧面都有着典型的美式全尺寸SUV的造型特征，比如宽大的C柱、隐藏式D柱和长后悬等。而整个C柱采用银色的镀铬包覆，并沿车窗下沿贯穿至车尾，使得整车的时尚气息十足。这样的设计好处显而易见，毕竟大多数家庭用户都会觉得传统MPV的造型比较呆板，而第四代嘉华却提供了一个与众不同的外观。
马拉车市曾采访过身边许多有着MPV购车需求的客户，考虑到养车成本等现实问题，他们普遍希望自己所购买到的MPV能够某种程度上替代现有的已购车型。而第四代嘉华这与众不同的外观设计，无疑也增大他们这一想法实现的可能性。让用户不为颜值妥协，是第四代嘉华第一眼就能带给你的直观感受。
▏用料和质感凸显高级感，细节处理增强车主获得感
某种程度上来说，车内才是最能体现第四代嘉华差异化优势的地方。目前市面上的许多日系MPV（甚至包括赛那）的内部用料和质感，远观尚可，但若近看以及摸上去，你会感到不小的落差。当然，也不能忽视大多日系MPV的内饰用料韧性较好，比较结实的特质。
而第四代嘉华凭借更多的皮质用料，以及包括出风口的镀铬装饰条和车门装饰线条的自然衔接等设计，为车内营造出了更为明显的高级感。
其次，车内多处细节考量对驾驶者带去了更大的诚意。驾驶位整体的包围感很强，抬头即可见向驾驶员倾斜的双12.3英寸一体式联屏，出手便是换挡机构更加精致的旋钮式电子换挡，此外，前排座椅通风和加热甚至方向盘加热也都有配备。
而所有这些细节处的考量，使得即便你独自驾车出去，也不会让人第一感觉就是去接人载货的，而是属于你自己的一次出行。说实话，目前市面上许多MPV车型带给外人的第一感觉，会情不自禁地联想到驾驶者的司机属性，会让不自觉地认为驾驶者需要戴上一双白手套才更加应景。
▏将MPV的空间优势发挥到了极致，同时又保障了舒适性和隐私
在空间方面，你大可不必担心，一方面源于MPV车型所共有的空间优势，另一方面得益于其同级领先的1995mm车宽和3090mm超长轴距。宽度优势再加上可前后左右移动的二排座椅，下沉式折叠的第三排座椅，将车内空间发挥到了极致。
同时，搭配展翼式头枕、电动腿托以及坐垫角度调节功能，以及二三排遮阳帘的配置，则赋予了车内更好的隐私性和舒适度。
此外，车内还配备了通透感更好的豪华双天窗和堪称“移动音乐厅”的奇力（KRELL）高端音响系统（12扬声器），赋予了用户视觉和听觉的双重享受，让身心皆宜的乘坐体验成为用户引以为豪的高端移动私享空间。
▏智能科技提供安心便利守护，赋予用户驾趣随享的出行体验
在智能科技配置方面，第四代嘉华采用的双12.3英寸一体式屏幕搭载了与百度联合开发、基于用户使用习惯的智能互联系统3.0，能实现丰富的车载智能数据服务、车/家/移动终端实时交互，让MPV也有互联。
同时，它还搭载了BCA盲区防撞辅助、SVM全景影像、LFA车道跟随辅助、NSCC基于导航的车道自适应巡航、ROA后排乘客遗忘提醒等诸多安全功能配置。
此外，第四代嘉华还非常强调车与人，车内驾乘人员之间的交流。包括车内扩音对话系统、后排乘坐区语音识别/控制系统等配置，带来了极大的便利。
特别值得一提的是，第四代嘉华配备了后排乘坐区影像显示，驾驶者可以方便看到后座上的情况，经过实测图像也很清晰。大多时候，后排乘坐的都是小孩和老人，实时观察后排影像，可避免许多不好的状况发生。令人不解的是，丰田至今没有提供这个功能。
▏动力兼顾能耗，鱼与熊掌兼得
动力方面，第四代嘉华采用了起亚最新的以改善燃油消耗率、减少排气为目标开发的Smartstream动力总成。搭载的是2.0T发动机，匹配8速手自一体变速器。
事实上，人们对于一款MPV的动力操控也有着自己不同的诉求，但最基本的是必须得有稳定舒适的驾控体验。购买MPV的消费者希望可以提高司机在处理意外情况时的信心，特别是对于后座坐着孩子的场景更为重要。
此时，大家不妨回顾一下马拉车市带来的第四代嘉华亮点解析，咱们再来评判一下30万元的第四代嘉华到底值不值得买，想必答案已清晰无比。
作为一款全球车，看看第四代嘉华在其他国家和地区的销量表现吧。相关资料显示，第四代嘉华在韩国本土上市后取得了现象级的市场表现，销量屡破纪录。2021年，第四代嘉华是起亚在韩国本土最畅销的车型，1-7月累计销量5.2万台，排名第一。同时，在美国等成熟市场，第四代嘉华也历经最严苛考验，销量逐级攀升，上市后迅速赢得认可。
事实上，自1998年第一代嘉华诞生以来，截至目前嘉华全球累计销量已突破200万台。上述数据表明，经过了全球市场验证和考验的嘉华，当其第四代车型全面焕新升级导入国内市场，它已无需再行证明自己，只是需要时间来和国内的消费者慢慢产生情感共鸣而已。
嘉华、赛那、GL8新三强集结
中高端MPV市场格局已被重塑
随着第四代嘉华正式开启预售，并将在不久的将来正式上市发布，国内的MPV消费者显然也增添了一款值得被添加进选购清单里的车型。
与此同时，国内的中高端MPV市场格局也因为丰田赛那、第四代嘉华等车型的入局而被打破。原本在中高端MPV市场里唱着独角戏的别克GL8也感受到了不小的压力。
这对于国内的消费者而言，当然是好事一桩。因为我们将会迎来更多更好的选择，不再会因为曾经的市场缺乏选项，而不得不被迫做出某些妥协。
此外，对于车企而言，也需要针对市场上客户的消费升级而做出应变。或大幅提升产品的综合实力、或带给消费者更大的诚意。
随着中高端MPV市场格局被打破，当然也会产生一系列的连锁反应，进而影响到整个MPV车系在整体市场中的走势。前文数据已提到，今年国内MPV整体销量取得了同比增长的态势，但考虑到去年疫情带来的重击，这个同比增量难免被注了些水分。
与轿车、SUV相比，MPV整体市场依然处于弱势地位，但这也是潜力和前景的彰显。相信随着中高端MPV这片蓝海被激起涟漪，属于MPV整体市场的黄金时代，也不远。
东风悦达起亚面临品牌重塑
打出产品向上的一张新王牌
的确，第四代嘉华此时入华，踩准了国内中高端MPV市场步入黄金时代的最佳时机，可谓是恰逢其时。与此同时，它对于东风悦达起亚而言，又有着举足轻重的意义。
尤其是当其起亚全球模块化第三代i-GMP平台等诸多硬核科技已然落地到产品之中，它亟需一款甚至是几款能够实现销量和口碑双丰收的“爆款”产品来提振士气、来重塑信心。
面临着品牌重塑期，东风悦达起亚需要品牌破圈，需要一记重拳、一张王牌。而第四代嘉华便承担起了这样的重任和使命。
正如东风悦达起亚总经理柳昌昇在本届成都车展媒体发布会上所说，“今年是起亚品牌变革创新的一年。我们将秉承‘以用户为中心’的品牌理念，成为引领行业趋势，不断启发顾客灵感的品牌。开启预售的全球旗舰MPV第四代嘉华，是起亚造车实力的集大成者，旨在为中国不断进取、勇于挑战的消费者带来最人性化的价值体验。”
品牌变革创新，最终还得靠产品说话，要靠市场和时间来验证。
结语：
当下，国内MPV市场有望正式步入“黄金时代”，谁的产品力能够更快直抵人心，其诚意能够更加被消费者认可，那么它成功的机会无疑将会更大。在综合产品力优势的赋能下，第四代嘉华凭借着全球市场的出色表现，也必将在中国车市上演一出“水土必服”的车版“东成西就”。而打出了第四代嘉华这张新王牌的东风悦达起亚，也将会因此获得一系列的正向连锁反应，而品牌重塑且向上的实现，也具备了一股强劲的动力。第四代嘉华能否受到国人的偏爱？答案即将在不久的将来被揭晓出来。
新车指导价：28.89-33.99万
