前不久一汽马自达的官网账号发布了一条充满伤感的推送《路漫漫岁月长，别后莫相忘》，一汽马自达在推送中表示，这是他们最后一次推送了。收到这条消息时当然江湖君也不意外，传言了好久的消息，最后还是从当事人的口中证实了。
但是令江湖君感到非常伤感的是，今天下午14:00左右，江湖君还在一汽马自达的官方账号回味，然而下午将近17:00的时候，公众号和微博搜索已经找不到“一汽马自达”的账号，官网同样也属于白板状态，这一刻才能感受到，“一马”真的退出了。
很多不明白事情的朋友们还处在一脸懵的状态，没关系，我们慢慢梳理。
2003年马自达6正式在一汽投产，凭借非同凡响的底盘校准和操控性赢得消费者的认可。
2005年一汽马自达正式在吉林长春落户。
2009年马6终于升级换代，睿翼上市。
2014年阿特兹推出。
2016年马自达CX-4的登场。
没错，一汽马自达旗下可供消费者选择的车型阵容非常精简，从2005年到2021年，16年以来支撑一汽马自达经销商的只有一代神车马6。早些年，销量不同凡响。那么近几年的销量却不容乐观。
2017年销量12.4万辆。
2018年销量10.8万辆。
2019年销量9.14万辆。
2020年销量7.98万辆。
根据乘联会的数据显示，一汽马自达的销量日渐低迷。当然，在造车势力崛起的一个大环境下，单凭一款车型闯天下属实有些铤而走险。面对这样的销量成绩也是属于意料之中的。
2021年，（新）长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，长安马自达、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。
官方声明一出，传言已成定局。不少马自达的粉丝和车主纷纷感慨万千，更多的是对于一汽马自达的情怀，曾经的“变道之王”把自己的路给变没了！不过，两家马自达的合并，也代表着新马自达的诞生，与一汽马自达不同，长安马自达一直紧跟潮流的脚步，近日在成都车展亮相了首款新能源车型CX-30EV。接下来长安马自达会如何整理后续的发展路线，我们拭目以待，一汽马自达的离开，其实也是另一种开始。
