“概念林志玲，量产罗玉凤”这已经是大家说烂了的一句话，就算出现了概念车和量产版相差无几的情况，那也肯定是它的概念还不够概念...... 之前我一直认为既然是概念车，那么它一定是当前无法完美实现量产的一个“来自未来”的产品，但自从奥迪的Sphere三部曲来到之时，我心里这个先入为主的概念就已经被打破。 就在今天凌晨，奥迪发布了Sphere概念系列的第二款新车Grandsphere。其实在第一款Skysphere发布之时，它那几乎已经可以直接量产的内饰就让我眼前一亮，而今天的Grandsphere更是直接采用量产车平台打造，各项数据也更加趋于现实...... 全新的Grandsphere定位四门GT车型，相比Skysphere“可变轴距双门跑车”的定位本身就更加贴近真实生活；另外新车直接基于PPE平台（A6 e-tron等车型都将基于此平台落地）打造，电池容量为120千瓦时，800伏充电技术下270千瓦的最大充电功率只需10分钟就可以让你的Grandsphere获得300公里的续航，25分钟内便可将电量从5%充至80%。 并且530千瓦、960牛·米的动力和750公里的最大续航也并不是非常“概念”。 整车最概念的可能也就是这个被官方称为“通往未来的头等舱”了，L4级别的自动驾驶和非触摸响应功能（可以理解为更高级的眼神、手势控制）让它拥有了“读心”的神奇能力。 那么“通往未来”有了，头等舱呢？其实综上所述，再结合Grandsphere的定位也明显能够看出这款新车十分注重车内乘客（或许已经不需要司机了）的舒适体验，对开门、无B柱以及与挡风玻璃浑然一体的天幕玻璃让车内获得了无与伦比的开阔感受。（Grandsphere尺寸：长5.35米、宽2米、高1.93米，轴距3.19米） 让出行远超驾驶体验本身，这是奥迪Sphere概念车系列的理念，而且除了目前还难以落地的、真正的自动驾驶，其他的诸如主动空气悬挂、触控屏幕、手势控制、纯电四驱，甚至实实在在的续航、动力数据等，已经在量产车上出现多时，所以： 这玩意会不会很快就能实现量产了呢？开这玩意上街不比什么法拉利拉风？ 等等，奥迪好像说这是个面向2025年的新车？这不是就剩四年了？？？？？
