别以为换了模样就都变了，第十一代思域依然很思域

自北美地区上市后，本田第十一代思域在国内的关注度相当高，外观、动力、内饰、配置等纷纷被“起底”。为何本田思域有如此大的魅力？

本田思域车系到目前为止已经进化到第十一代，尽管不是全球车型迭代升级最多的车型，但与每次迭代都是在旧款的基础上升级而来的其它车型不同，思域的每一次迭代，不仅仅是升级，更像是推倒重来，在保留旧款车型的优势，结合时代潮流融入全新的设计、技术，从而实现自我突破，成为同级中的标杆车型。

在8月27日《中国好声音》的节目中，东风本田第十一代思域终于以节目官方指定用车的身份，在短短十几秒的广告中露出。尽管新车的全貌并没有完整呈现出来，但不难看出，第十一代思域在外观设计层面，相比旧款车型变化相当大。

设计的变化对于本田思域车系来说，向来就是车型迭代中的重点。在售的第十代思域就是最好的例子，在发布之初，该车就凭借颠覆第九代车型的设计，把张扬的个性，极致的运动显露在外，触动着每一位年轻用户的神经。如此变化的结果相信大家都有目共睹，第十代思域成为了年轻用户心目中的神车，销量节节攀升。

而外观设计的变化，其实是历代思域的“常规操作”，翻看思域车型的历史，不难发现，它从最初的两厢轿车，演变为线条平直、硬朗的三厢轿车，后来转变为流线型三厢车身。到了第十代，外观“突变”为棱角分明的溜背车身。

不同年代的思域，都拥有鲜明的时代特征，这种引领时代的变化，不断寻求自身突破的现象，在同级中并不多见。其它车系的名字，代表的是同一个车身设计的车型；而思域这个名字，它代表的则是能为用户带来更适合时代潮流的车型。

在第十一代思域的广告片中，我们可以从露出的车身线条以及细节设计看到，新车的线条依然棱角分明，不过相比十代思域而言，用大家的说法就是运动感不那么强烈了，甚至有粉丝喊出了“十代思域yyds”的口号。事实上，类似的话在第十代思域上市之初，同样出现过，只不过当时消费者抱怨的是“思域的设计太激进了”而已。

一款定位紧凑型轿车，其家用车的属性是最根本、最重要的。第十一代思域此次在外观上的变化，无疑是在其家用轿车的定位上，以一次推倒重来实现自我突破。平滑的车身线条，更加隆起的C柱弧线，更加厚重的车身比例，这一系列的变化，使得第十一代思域的家用车氛围浓郁了不少。

但结合思域车系的发展历史，第十一代思域就是再一次在寻求自我突破。第十代思域之所以深受年轻消费者喜爱，不仅是潮流、个性、运动的外观设计，更是它在线的动力、操控等综合性能，以及后期升级带来的高可玩性。而这些，第十一代思域得到了完美的传承。

根据此前工信部申报信息可知，东风本田第十一代思域不仅在高功率版本车型上保留了地球梦1.5T发动机，甚至在低功率的车型上，也采用全新调校的地球梦1.5T四缸发动机，取代了第十代车型搭载的1.0T三缸机型。

从动力系统层面看，全新思域是妥妥的提升，甚至可能会催生出“低功率版车型软件升级为高功率版”这样的全新玩法，福利更多追逐激情的年轻用户。

所以，外观设计“突变”，动力稍作升级的第十一代思域，等同于把家用和运动完美地结合在一起。

而这种现象，一直是本田思域的基因。作为思域车型的高性能代表——Type-R，之所以能成为本田粉丝的“信仰”，就是依靠它“能下赛道的买菜车”的定位。思域Type-R带给用户的，不仅是一种“扮猪吃老虎”的自信，而是将家用与运动、实用与性能有机整合带来的高反差，推动用户更积极探索的魅力。把纯粹的家用车或运动型车做好不难，但要把它们做到同时具备，本田思域无疑是行家。

{ 写在最后 }

第十一代思域即将于本月底上市，全新的设计或许会让部分粉丝在短时间内难以适应，但要知道，思域从来就不是一成不变的车型，不断寻求自我突破，正是本田思域的精神内涵。第十一代思域，就是本田对当下潮流的最好诠释。

文 | 波子