8月汽车召回：北汽、江淮独占九成，高田“阴云”再度浮现

总第1213期

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时间来到9月初，一年一度的成都国际车展正如火如荼的开展着，作为车市下半年的风向标，本届成都车展各大车企上市了不少新车，并受到了消费者的广泛关注。当然，在欢喜之余，我们还得来回顾一下最新的召回公告，买车的或是已买车的消费者不妨作以借鉴。

刚刚过去的8月，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的公告显示，8月，国内汽车市场共有8个品牌累计发布10起公告，共计召回乘用车263487辆，同比下降44.76%，环比下降87.19%。

回顾今年上半年，国内共实施汽车召回115次，涉及缺陷车辆高达430.85万辆。其中，受缺陷调查影响召回21次，涉及缺陷车辆48.64万辆，占召回总数量的11.29%。新能源缺陷车辆128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%。而召回的缺陷车辆中，和往年一样，以乘用车为主，105次的召回中，共涉及缺陷车辆430.455万辆。

相较于去年，今年国内汽车召回增长明显。去年同期，国内汽车市场发生汽车召回共67次，涉及32个品牌在内的问题车辆320万辆。到了今年，召回次数和去年同期相比增加了48次。同时，2021上半年430余万辆的总量也比2020年上半年320万辆的总量多了不少。

进入下半年，7月国内汽车召回同样是有增无减，共有11个品牌累计发布11起公告，共计召回汽车2057594辆,同比增长476.58%,环比增长238.80%，召回规模激增。

8月国内汽车召回终于放缓了脚步，共计召回乘用车263487辆，同比下降44.76%，环比下降87.19%，规模由高点快速回落。

在8月国内汽车召回中，仅北汽和江淮两车企的召回就占了当月召回总量的九成，包揽了当月“冠亚军”，共计召回乘用车244862辆，占整个8月召回总量的92.93%。

具体来看，北汽共召回160676辆乘用车，位居榜首。其中，58497辆绅宝X25的召回原因为“软件设计问题或导致车辆可能出现转向助力失效”；另有102179辆绅宝X35的召回原因为“车辆转向机构内时钟弹簧的内部支架可能出现高温变形，或会出现安全气囊故障灯常亮故障，进而或可导致安全气囊无法按要求弹出”。

江淮则因“零部件供应商生产工装维护不良，或可导致车辆加油口部位发生渗油现象”而召回84186辆瑞风S3。

另外，8月宝马与奔驰的召回也同样值得关注。两品牌所召回的车型广泛，几乎涵盖了旗下所有车型。

现如今，随着汽车电动化、网联化、智能化加速融合发展，汽车远程升级（OTA）被纳入召回范畴后，相关召回日益增加，然而，一些老问题依旧未平息，这其中，影响深远的当属高田气囊。

今年8月，高田气囊又再度回归了人们视线。8月份宝马分别发布了两次召回公告，其中第一次是因为高田的问题气囊，召回2005年2月17日至2017年8月27日期间生产的部分进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid车辆，共计8097辆。

其中部分X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊。将为召回车辆免费更换所涉及部位的气囊气体发生器。

事实上，自2016年起，高田问题气囊连续四年成为国内乘用车召回首要原因；进入2020年后，其影响逐渐褪去，但仍偶有“侵扰”，6月，也曾有30687辆大众甲壳虫因此被召回。虽然随着时间的推移，高田气囊风波终将散去，但它对汽车行业的影响却刻骨铭心。