在疫情反复的当下，成都车展对于车市的提振作用是显而易见的。为此，参展的车企也是各尽其能，力求以最适合的姿态，展现自身的品牌力量。
的确，整个展台上五辆不同颜色的凡尔赛C5 X，两辆凡尔赛C5 X的改装版，果然“满场尽是凡尔赛”。
如此布展的原因，自然是出于营销的考量。一方面可以通过这样的操作，强化消费市场对凡尔赛C5 X的认知；另一方面，也为其正式上市进行了一次高调的预热。
但营销的力量再怎么强大，如果没有产品力的支撑，也是无源之水。换句话说，营销力的效果取决于产品力的强弱，这应该没有什么疑义。
在这方面，凡尔赛C5 X并未让人失望。融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性、旅行车的实用性的凡尔赛C5 X，不止于轿车，并且因其设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛三大核心产品优势，做到了“因你不同”，即让不同的人感受到不同的心仪之处。在“颜值即正义”的当下，凡尔赛C5 X在设计层面是成功的。
而且，凡尔赛C5 X的配置水平也是丰富且高端的。即使是入门车型，也尽享12大项在主流B级车型中高配才有的配置，高配车型更有众多科技配置傍身的强势竞争力。有了这样的表现，结合14.37-18.67万元的预售价，凡尔赛C5 X也具备了顺畅行走车市的底气，而这与之前东风雪铁龙在产品研发和定价策略，是有着巨大改观的。“以更低的价格为客户创造更多价值。”东风雪铁龙总经理毛创新此语，正是凡尔赛C5 X高产品价值的概括。
既然说到了产品价格，不妨顺着这个线索再多说几句。客观地讲，之前，人们对雪铁龙还是颇有微辞的，但是自凡尔赛C5 X始，其产品和价格正在改变人们的印象。
当然，这一切都因于东风雪铁龙的自我变革。按毛创新的话说，作为一款成都生产、销往全球的旗舰车型，中国消费者可能拿到“全球最低价”。“目前来看，（凡尔赛C5 X）在欧洲的销售价格一定会比我们高很多，也就是说我们目前的定价是用真正的价值去体现国际全球化的品质。”也正因此，我们相信并且期待，这会成为东风雪铁龙获得更大发展的强劲动因。
有关为什么会做此选择，毛创新的解释是出于“利他主义”，即彻底打消客户“顶配之下皆丐版”的顾虑，以更低的价格为客户创造更多价值。与此同时，毛创新还表示，东风雪铁龙将坚持长期主义，希望通过凡尔赛C5 X这款车的长期发展，在中国市场上留下一个深刻的“凡尔赛”标签。
东风雪铁龙在这次成都车展上，也透露出实施共创计划的成果和动向。比如在共创过程中，东风雪铁龙认真听取客户的建议，对凡尔赛C5 X进行了产品层面的改进与升级，比如后排中央头枕的增加、七种车身颜色的设定等，真正做到满足客户需求，实现“因你不同”。而且，凡尔赛C5 X的4个配置级别的名称，也将由客户参与共创、征集、投票而定。再比如，在凡尔赛C5 X即将上市之际，凡尔赛C5 X对“合伙人”奖励进行升级，躺赢积分奖励。邀请家人和亲人购车成功即可享受10000积分/辆奖励。季度推荐成交人越多，额外积分奖励翻倍。
至于以后，毛创新表示，“我们还会共享‘凡尔赛生活’，升华生活方式的体验，吸引更多客户参与品牌互动。打造领先舒适标杆，要从客户身心愉悦上达到领先舒适。”
东风雪铁龙的一系列举措，取得的成效是明显的。凡尔赛C5 X预售即热销，自8月9日凡尔赛C5 X官方正式预售以来，预定订单已超过5000台，终端展厅看车门庭若市，东风雪铁龙官方小程序订单不断。
据不完全统计，预售开启的首个周末节假日，凡尔赛C5 X周六日两天预定订单将近400单，在周末白天的某个时间段，凡尔赛C5 X 仅用90分钟就创下全国收单25台，平均3.6分钟一单的高纪录。
给力的产品，有效的营销操作，凡尔赛C5 X乃至东风雪铁龙，都有了成事的资本。这是东风雪铁龙所期待的，也是很多人所乐见的。当然这一切的前提，就是“在整个东风雪铁龙团队的坚持下，以及站在客户的角度来经营，坚持打造360°行业舒适标杆，为更多客户带去与众不同的愉悦感受。”毛创新此语，掷地有声。
新车指导价：14.37-18.67万
