巨婴的惨局｜宝马中国收购“中华”；北汽股份97.4%源自北京奔驰

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原创作者 | 大帅哥

看了上幅图，你会直接联想到巨婴这个词。

明朝的万历皇帝，就是巨婴的典型代表。朱翊钧9岁即位，第一阶段，张居正执政朝纲，变法变革，以帝师身份言传身教万历皇帝做人做皇帝；张居正死后的第二阶段，万历皇帝开始了“巨婴时代”，不朝不见不闻，信任宦官，搜刮民脂民膏，挥霍无度。1620年，恍恍惚惚坐了48年江山的朱翊钧面见阎王；24年后的1644年，朱翊钧的两个儿子之后，“巨婴”朱由检-崇祯皇帝吊死在景山（原称为煤山）自绝身亡，朱元璋创立的大明王朝，最终归于满人的大清朝。

巨婴的解决 ~

宝马收购“亲家”

华晨集团财报显示，2015年—2019年，华晨宝马在过去五年分别向华晨“输血”38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元，累计269.2亿元。拿2020年上半年举例，华晨中国净利润40.45亿元。但剔除华晨宝马43.83亿元净利润之后，华晨中国亏损超过3.4亿元。

巨婴之下，岂有完卵。华晨一团鸡毛、灰飞烟灭的巨婴结局，命运早注定。

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巨婴的结局 ~

北汽奔驰，还是“奔驰北京”

细而观之，管中窥豹，可见一斑。今年上半年，北汽股份毛利180.30亿元，同比增长18.3%。

同样的逻辑，基本上来源于北京奔驰的贡献 ~ 北京奔驰毛利238.21亿元，同比上升19.9%。北京奔驰的毛利率从去年同期的26.5%上升至27.1%。

北汽股份

拔剑四顾心茫然

北汽股份“一柱擎天”北京奔驰，主要的原因是北京现代的阳气外泄，当然还有北汽新能源（包括所谓的高端品牌-极狐）+北汽自主。后者的数量级实在太小，在北汽股份的大池子里可以忽略不计。

所以，北汽股份除了北京奔驰以外，危局的本源就是北京现代。

2021年上半年，北京现代销量为19.4万辆，距离56万辆的年度指标相差甚远，完成率不足35%。

2019年，北京现代为自己定下的目标为75万辆，但由于市场、产品、销售网络、和服务体系等多方面的因素，2019年累计销量为71.6万辆。在疫情的影响下，2020年跌至50.2万辆。

跌跌不休之下，北京现代亡羊补牢 ~ 2020年推出全新伊兰特、第十代索纳塔、全新ix35、全新名图、全新途胜L等车型，产品猛烈朝向年轻化。

猛回头的结果是，太萌了！2021上半年，北京现代表现最好的车型伊兰特累计销量为57,917辆，现代ix35以40,245辆的销量位居第二，而途胜L、名图、索纳塔等车型销量十分低迷。

有风声说北京现代索纳塔将在2023年直接换代，因为现在的长相因为太丑不受消费者认同，销量实在太不理想，已经没有中期小改款的必要了。

北京现代MPV库斯途，是一款中国特供车，在如狼似虎的MPV竞争环境里，库司徒的前途不会好，即使北京现代把价格弄的比较低也没多大意义。因为MPV市场容量不大，列强环顾四周。

向东平“换工录”，其实就是中国汽车经理人的“流浪记”。从上汽大众，到电咖汽车，再到北京现代，又投向江铃福特，向东平这名中国汽车界的职业经理人的一名代表，如同刘备一样辗转腾挪，憋着一股要在每个车企里拎包入住的勇气，要尊享体验包括北京现代在内的中韩两种文化的斗争艺术史。

其实，向东平只是北京现代文化的一个缩影。

巨婴的本位思想，是造成巨婴现象一而再、再而三的本因。

华晨-中华现象，还会再次发生，这是必然的结果。只不过，这样的巨婴悲催世界，会在北汽得以再次复制出现吗？

扑面而来。