是不是新车不抖，三缸机就能买？

最近一段时间，全新日产奇骏的三缸机事件在网上闹得沸沸扬扬，日产奇骏作为一代神车，这么多年辛辛苦苦积累下来的口碑，如今因为改用三缸机而面临崩塌。有意思的是，日产奇骏都已经到了人人喊打的境地了，却依然还是有很多车评人站出来为日产奇骏说好，不少车评人在试驾了日产奇骏之后，都表示日产奇骏的三缸机没有抖动，这些车评人天真地认为，只要三缸机不抖，就能以此为理由来说服消费者来为之买单。

过去这几年里，我也接触和试驾过不少三缸车型，有通用的，有福特的，还有吉利的，在新车状态下，总体来说这些车企的三缸机都处理得很好，并没有太过明显的抖动，发动机运行时的平衡性几乎与四缸机无异。其实，关于三缸机抖动的问题，车企们早就总结出了一套有效的技术方案，能够很好地抑制三缸机的抖动，我相信日产也是有这个技术实力的，所以我虽然没有试驾日产奇骏，但我丝毫不怀疑它在新车状态下的平衡性。

实际上消费者并不傻，三缸机抖不抖试驾一下就知道了，这是一个很简单的道理，大家在买车之前也都会先试驾。既然如此，消费者为什么还是不能接受三缸的日产奇骏呢？很显然，消费者最担心的不是三缸机在新车状态下是否抖动。我也分析了一下，消费者真正顾虑的其实是下面这三个问题，在这三个问题没有得到解决之前，任何车企试水三缸机都注定是竹篮打水一场空。

问题一：现在不抖，以后就不抖？

前面我已经说了，很多三缸车型在新车状态下的平衡性跟四缸车型是差不多的，但由于结构的差异性，三缸机在使用过程中的磨损消耗要比四缸机更大，随着驾驶年限和里程数的增加，三缸机的缺陷很有可能会渐渐暴露出来，出现越开越抖的情况。另外，很多车企的三缸机都是新技术，既然是新技术，必然会多一些不稳定因素，影响到发动机的耐久性。所以说，从长远角度来考虑，消费者拒绝三缸机是很明智的。

问题二：三缸再好，能有四缸好？

新事物如果想要得到认可，肯定得比旧事物更好，但是作为新事物，三缸机目前还没有表现出任何比四缸机更好的地方。经过这么多年的发展，四缸机现在的技术水平可以说是已经熟透了，而三缸机还十分稚嫩，不仅平衡性和平顺性存在缺陷，并且三缸机在怠速时的噪音通常会更加明显，此外在同等的技术水平之下，三缸机也没有做到比四缸机更加省油，跟四缸机比起来，三缸机的确没有任何突出优势。

问题三：四缸车型这么多，为什么还要买三缸？

三缸机目前在国内市场上的份额还很低，在消费者的强烈抵制之下，很多车企都已经放弃三缸回归四缸了，纵观整个汽车市场，各个细分领域内数量占绝对上风的依然是四缸车型。就拿日产奇骏所在20万级SUV市场来说，这个市场内的其他主流车型都采用的是四缸机，比如本田CR-V、丰田RAV4、大众途岳、别克昂科威S等等，有这么多好的选择，完全没有理由为了三缸机铤而走险，更何况日产奇骏也没有比这些竞品车型便宜。

综上所述，新车状态不抖动显然不能成为我们为三缸机买单的理由，现阶段三缸机确实还存在很多问题和不足，三缸机不如四缸机的事实不由分说，以日产奇骏为代表的三缸车型冒天下之大不韪，最终必然会付出惨痛的代价。最后再来谈谈我对三缸机的态度，说实话我个人并不排斥一些优秀的三缸机，但我也不推荐消费者买三缸车型，我的观点是有四缸就尽量别碰三缸，除非三缸车型的价格足够便宜、优惠力度足够大。